ジャカルタ - インドネシア共和国ラサルス下院第5委員会委員長は、インフラ品質管理の機能を大幅に改善するため、2021年から2024年の間、建設サービス開発庁(LPJK)の管理を要請した。有料道路の建設には、直ちに直ちに修理しなければならない多くの問題があるからです。
ラザルスによると、有料道路は耐用年数に制限があるため、最初から綿密な計画と分析を優先して様々な被害を予想する必要があります。
「LPJKの経営構造は非常に有能であると考えているため、計画段階から下流の側面に注意を払うことで、建設サービス事業の世界で直ちに機能する必要があります」と、ラサルスは3月11日木曜日の声明で述べました。
以前は、公共事業・公営住宅省の高速道路総局は、有料道路事業(BUJT)が実施しなければならない最低限のサービス基準(SPM)の履行を強化する。
ビナ・マルガ・ヘディ・ラハディアン事務局長は、おそらく3ヶ月ごとにビナ・マルガ総局がSPMのパフォーマンスをチェックすることを意味すると述べた。
このSPMは、有料道路にSPMの一部を含む穴や水たまりがあるかどうか、快適さからさまざまな基準を持っています。
有料道路規制庁(BPJT)の公式ウェブサイトを引用して、最小サービススタンダード(SPM)は、有料道路の実施において達成されなければならない措置です。有料道路SPMは、有料道路の状況、平均移動速度、アクセシビリティ、モビリティ、安全性、救援/救助ユニット、サービスアシスタンスをカバーしています。
各側面に対して達成されるサイズは、機能および利点の監督の結果に基づいて定期的に評価される。
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