ジャカルタ - DKIジャカルタ交通局のシャフリン・リプト長官は、PTトランスジャカルタがジャクリンコシステムと統合された輸送サービスの範囲を拡大するための限られた予算を持っていることを認めました。
したがって、北ジャカルタ地域の都市交通(アンコット)と協力して4つのマイクロトランスルートを追加する計画はすぐには実施できません。これが、DKI州政府がこれらのアンコットの運転手と所有者に偽りの希望を与えていると考えられている理由です。
「我々は、トランスジャカルタへのミクロトランス統合のための予算の利用可能性に適応している」と、5月17日金曜日、中央ジャカルタのモナス地域でシャフリンは語った。
シャフリンは、アンコット艦隊と協力して、JAK111、JAK114、JAK116、JAK119の路線でマイクロトランスになる努力はまだ進行中であることを認めた。ただ、実現が順調に進んでいるだけです。
「明らかに今年のように、もちろん追加があるでしょう。すべてが自動的に実装されるわけではありません。トランスジャカルタによって準備されています」とシャフリンは言いました。
同様に、PTトランスジャカルタの社長であるウェルフィゾン・ユザは、彼の党がDKI州政府とJaklingko支払い関税システムに参加するためのアンコット統合の準備についてまだ議論していることを認めた。それに沿って、トランスジャカルタはアンコットのために若返った車両も準備しています。
「プロセスは法令(輸送の若返りに関する法令)であり、法令が出た後、トランスジャカルタとの契約プロセス、そして車両の準備になります」とWelfizonは言いました。
5月15日(水)、多くのアンコット運転手がDKIジャカルタ市役所の前で集会を開きました。彼らは、DKIジャカルタのヘル・ブディ・ハルトノ知事代行の事務所の前の道路セクションを埋めるために、都市交通隊を群がった。
北ジャカルタ地域の03、05、09、07のルートを持つアンコット艦隊の運転手と所有者は、DKI州政府から偽りの希望を受けたと感じるまで、苦情を表明しました。
ジャクート・アンコット所有者の代表であるワリディンは、数年前からヤクリンコの関税システムに参加し、艦隊をミクロトランスに若返らせることを申し出られたと主張した。
しかし、これまで、ミクロトランスになるための4つのルートでアンコットに協力するという約束は果たされていませんでした。
何が起こったのか、DKI州政府は代わりに、プーロガドゥン-北ジャカルタ市長ルートのトランスジャカルタ10Mバスサービスを開始しました。このルートは、アンコットの運転手によっても抗議されました。
「私たちはこの車を持っていますが、知事が艦隊を愛することは単にそうではありません。私たちはクレジットであり、DPがあり、私たちはあちこちを探しています。最後に何が起こったのですか?今日まで、4つのジャクリンコ線は走っていません」とワリディンはDKIジャカルタ市役所で語った。
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