問題を引き起こすことを心配して、DPRDはDKI州政府に417台のトランスジャカルタバスを販売することの利点について考えるだけでなく、

トランスジャカルタモード(アンタラ)

ジャカルタ - DKIジャカルタDPRDは、DKIジャカルタ州政府が資産を排除し、417台の古いトランスジャカルタバスユニットをオークションにかけることを許可していません。実際、提案されたバスの廃止と販売は1年前に提出されました。

DKIジャカルタDPRDの委員会CのメンバーであるS.アンディカは、DKI州政府に、何百台もの古いトランスジャカルタバスを販売することの利点について考えるだけでなく、

これは、DPRDが資産の廃止と417台のバスの販売が将来法的問題を引き起こすことを懸念しているためです。

さらに、トランスジャカルタのバス調達プロジェクトで発生した訴訟がありました。2013年、DKIジャカルタ交通局の元局長ウダル・プリストノは、1兆ルピア相当のトランスジャカルタバスフリートの調達において汚職を犯したことが証明されました。

「オークションの収益から地元の収益を増やすことについて話す必要はありません。それはあまりにも遠いです。資産を排除するプロセスは順調に進んでいることを今考える価値があります」とAndikaは5月17日金曜日に引用しました。

アンディカは、バスを削除してオークションにかける前に、DKI州政府に、調達プロセス中に法的欠陥があることが証明されたいくつかのバスに関する訴訟を解決するよう依頼しました。

「資産調達プロセスに問題がある場合は、それらを削除するプロセスが背後に問題を引き起こすときに従わないでください。私たちはしたくありません」とアンディカは言いました。

「承認の勧告を発行した後、その後の資産の廃止に問題があることが判明した後、私たちはしたくありません。これは私たちに伝えなければならないことであり、後で資産を排除する過程でこのソフトランディングであることを保証します」と彼は付け加えました。

2023年3月、DKI州政府は、DKIジャカルタDPRDに417台のトランスジャカルタバスユニットの資産の廃止を申請しました。その理由は、バスが損傷し、資産を削除するのに適した年齢に達しており、メンテナンスコストはその使用の利点よりも高価であるためです。

資産の撤去を提案する際、DKI Dishubは、このトランスジャカルタバスは213億ルピアの価値でオークションによって他の当事者に売却または手を移すと述べた。

運行に適さなくなった417台のトランスジャカルタバスは、西ジャカルタと東ジャカルタ地域のいくつかのデポに駐車されていました。これらのうち、44台ものバスが深刻な被害を受け、一部は座席と車輪のみを残しています。

資産償却許可を与える前に、DKI DPRDは、トランスジャカルタのバス資産を排除する実現可能性と、DKI州政府が受け取ることができるオークション価値の照合をまだ検討していました。