ジャカルタ – インドネシアの有料道路の大規模な建設は、ある都市から別の都市に迅速に移動することができます。
その一例が、最初は12時間から3.5時間に過ぎなかったバカウヘニからパレンバンへの移動時間を短縮できると主張されているトランススマトラ・ランプン・パレンバン有料道路です。
これは、ジョコ・ウィドド大統領が1月に42.5キロメートルのカユ・アグン・パレンバン有料道路を発足させた際に伝えました。
「通常、距離は12時間以内に道路で移動する必要があります、今では道を歩きたい人は3〜3.5時間しかかかりません」と、当時のジョコウィは言いました。
「これは、最大75%の移動時間を節約するので、大きな飛躍になるでしょう」とジョコウィは続けました。
詳細については、ランプンパレンバン有料道路はバカウヘニ、次にテルバンギベサール、ペマタンパンガンからカユアグンに始まります。
バカウヘニ・テルバンギ・ベサール有料道路は、2019年3月8日にジョコウィ大統領によって発足しました。一方、テルバンギ・ベサール=カユ・アグン有料道路は、2019年11月15日にジョコウィによって発足しました。
2021年1月26日にジョコウィがカユ・アグン・パレンバン有料道路を発足させたことで、ランプンとパレンバンを結ぶ有料道路がすでに使用されています。では、ランプンパレンバン有料道路の関税は?
ランプン有料料金2021年のランプン通行料料金は、公共事業・公営住宅省(PUPR)の有料道路規制庁(BPJT)の公式ウェブサイトにアクセスすることで見ることができます。
BPJTの公式ウェブサイトによると、ランプン有料関税規制2021は5つのグループに分かれています。
クラスI
グループIに含まれる車両の種類には、セダン、ジープ、ピックアップ、小型トラック、バスなどがあります。通常、このクラスに該当する車両は、最も低い関税の対象となります。
クラスII
このグループに属しているのは、2本の車軸を持つトラックです。車軸はトラックの車輪の軸です。このグループIIは、I型の車両よりも大きな関税を適用しています。
クラスIII
カテゴリーIIに含まれる車両は、3輪軸のトラックです。
クラスIV
グループIVに属する車両のタイプは、4つの車軸または車輪軸を持つトラックです。
クラスV
クラスVに属する車両は、5輪軸のトラックです。
2021年のバカウヘニ有料ゲートからジャカバリングパレンバン有料ゲートまでのランプンパレンバン有料料金です。
- クラスI:Rp283,000
- クラスII: Rp424,000
- クラス III: Rp424,000
- グループ IV: Rp565,500
- クラスV:Rp565,500。
電子マネーを使用する必要があります
ランプンパレンバン有料道路を横断したいドライバーは、電子マネーを使用する必要があります。この規則は、2017 年 10 月 31 日から政府によって実施されています。
この規制は、ランプン有料道路だけでなく、インドネシアのすべての高速道路や有料道路にも適用されます。
あなたが細心の注意を払う必要があるものは、すべての電子マネーがE-Tollとして使用できるわけではありません。したがって、料金を支払うトランザクションの手段として電子マネーを選択する際には注意してください。
支払いに有料ゲートに到達しないでください、明らかにあなたが使用するカードは、通行料を支払うために使用することはできません。
ここでは、E-Tollとして使用できる電子マネーカードをいくつか紹介します。
- E-Toll カード BPJT-は、有料道路規制庁(BPJT)が発行する電子マネーです。
- Mandiri E-Money - バンク・アンドミリ発行
- BRI ブリッツィ-銀行 BRI 発行
- BNIタプカシュ-BNI銀行発行
- BTN ブリンク—バンク BTN 発行
- BCAフラズ—BCA銀行発行
- ガズカード-バンクマンディリ発行
- インドマートカード-バンク・アンドミリ発行
通行料の支払いのための電子マネーを持つことは、長くキューイングする必要がない、余分な現金を運ぶ気にしない、混雑を最小限に抑えるためにプロセスが速いなど、いくつかの利点があります。
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