ジョコウィは、帰郷の瞬間に蓄積を防ぐために有料休憩所を増やすように命じました

2024年のイード帰郷のイラスト。(間)

ジャカルタ - ジョコ・ウィドド大統領(ジョコウィ)は閣僚に、有料道路を通る人々の帰郷旅行を促進するために、休憩所の数と休憩所のサービスを増やすよう命じました。

「大統領(ジョコウィ)は、すなわち、既存の各休憩所の休憩所の数を増やし、施設を増やすための最初の改善を行うよう私たちに命じました」と、人間開発文化調整大臣のムハジル・エフェンディは、5月6日月曜日、ジャカルタの大統領官邸で行われた2024年のイード帰郷の実施に関する評価会議の後、アンタラを押収した。

この指示から出発して、政府はまもなくタンゲラン・メラク有料道路のキロメートル97に休憩所を建設する予定であり、これはジャカルタからメラク港への車両の蓄積を防ぐための緩衝地帯になると予想されている。

さらに、ジョコウィ大統領は、東ジャワ州シトゥボンド(東ジャワ)のアンカル港の活性化も承認しました。

港の活性化は、レバランの帰郷客に対処するだけでなく、ジャワから西ヌサトゥンガラ(NTB)、東ヌサトゥンガラ(NTT)、およびマドゥラ周辺のいくつかの小さな島々に横断する人々を促進することを目的としています。

「なぜなら、もし彼らがケタパンやギリマヌクを通過すれば、後でNTBやスンバワに行きたいなら、彼らは再び渡らなければならず、これには多くの時間と高いコストがかかるからです。シトゥボンドのチャンカル港の活性化により、ケタパン港とギリマヌク港の負担が軽減されます」とムハジールは述べた。

休憩所の追加については、ブディ・カリヤ・スマディ運輸大臣がPUPR大臣バスキ・ハディムルジョノと調整し、休憩所として機能する多くの土地の取得を処理します。

彼は、政府がそれぞれ5ヘクタールの面積をカバーする約10〜15の土地を解放し、いつの日かチパリ地域とメラク方面の両方で休憩所に建設できると推定した。

「休憩所の機能は休息することですが、どこかに向かう車両の量を遅らせる場所としても機能しています」とBudiは言いました。

有料道路の渋滞を予測するために、政府は非接触システムまたはオンボードユニット(OBU)との有料取引のタッチシステム(タップ)を徐々に削除することにより、有料ゲート管理を引き続き最終決定します。

「km 70とkm 414では非常に長い(密度)であるため、タッピングシステム(電子通行料カード)を使用することはもはや許可されていません。OBUシステムを使用すると、車両は直接通過し、すぐにいくら支払うかを記録できます。これにより、km 70とkm 414のスムーズさがうまく機能します」と運輸大臣は述べています。

以前、運輸大臣は、4月のイード・アル・フィトル1445 Hの実施に対する国民の満足度は89%に達し、無料の帰郷活動の実施に対する満足度は91%であったと述べた。

彼は、満足度は、中央統計局、通信情報省(Kominfo)、インドネシアの印刷媒体の1つ、および国内の電気通信会社の1つと協力して運輸省が実施した調査に基づいて得られたと説明しました。

安全面では、昨年の帰省と比較して重傷者数が33%増加したものの、死亡者数は8%減少し、軽傷者数は1%減少しました。

調査によると、2億4,200万人のインドネシア人が2時間以上旅行したことが記録されており、これは2024年のイードホリデー中の帰郷旅行として示されます。