バタン - 全国運輸安全委員会(KNKT)は、一連の検査の結果に基づいて、KM-370 Aバタン - スマラン有料道路で1つの事故を起こし、7人の死者を出したPOバスRosalia Indahによるバス運転手の割り当てに手続き上の誤りが見つかったと述べた。
道路交通交通小委員会の国家運輸安全委員会のアフマド・ワイルダン委員長は、検査の結果から、KNKTは疲労を引き起こす可能性のあるバスの運転手の割り当てのパターンを発見したと述べた。
「したがって、我々は事故事件に関する最終報告書をまとめるために警察と引き続き調整する」と彼は4月12日金曜日にANTARAによって引用されたように言った。
彼によると、調査の結果に基づいて、KM-370バタン - スマラン有料道路での1回の事故に巻き込まれた車両に重大な技術的問題はなかったことが示されました。
しかし、主なハイライトはドライバーの割り当て、つまり事故前の過去3か月と過去1か月の割り当てパターンが、事故のリスクを高める「マイクロスリープ」状態につながる可能性があることであると彼は言いました。
バタンAKBP警察署長のヌル・カヒョ・アリ・プラセティアは、事故では、ロザリア・インダのバス運転手、ジャルール・ウィドド(44)が運転中のバスを止めて眠気を乗り越えようとしたと説明した。
「ペカロンガン地域を通過したとき、バスの運転手は眠気を感じたので、彼は立ち止まり、眠気を和らげるために約3分間歩きました」と彼は言いました。
しばらく停止した後、バスの運転手は再び旅を続けましたが、KMにいました。370年、JWは眠くて眠りに落ち、バスは車線を外れて溝に入った。
「あの事件では、乗客7人も死亡し、数十人が軽傷と重傷を負った。その場合、我々はまた、ジャラン・ウィドドという名のバスの運転手を容疑者として指名した」と彼は語った。
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