BEKASI - 運輸省(Kemenhub)は、警察官が路上で発見された場合、バスの基準に準拠していないベーシックテロメアホーンのシステムを取り消すと述べた。
「私たちからはそれを禁止する方針があるからです(「テロレ」クローン。もちろん、現場にいる私たちの役員は叱責し、禁止し、その後、車両システム全体、特に安全に関連するシステムに干渉しないようにシステムの取り消しまたは解放を求められます」と、4月5日金曜日にANTARAが引用した運輸省の都市交通副局長イマン・スカンダルは述べた。
イマーンは、すべてのバス事業者に、航空システムまたは車両ブレーキシステムに接続された風力システムを使用する「テロレット」クラクションをもはや使用しないよう促した。
「テロレット」ホーンを使用すると、空気や風力の供給がなくなり、車両のブレーキ機能が最適ではないため、事故や危険性の高い人を危険にさらす可能性があります。
「禁止は明らかだと思います、なぜなら、特にエンジンシステムやブレーキシステムなどに接続された空気システムや風力システムを使用している場合、考慮事項が含まれているため、非常に危険です」とイマンは言いました。
イマン氏によると、彼の党は、派遣される車両の「テロレット」アゲガランプチェック(バスの物理的状態のチェック、管理の完全性、許可証)に至るまで、さまざまなターミナルで定期的にバスの価値チェックを実施しています。
彼は続けて、「テロメア」クラクションの使用の禁止は、タンゲラン市の交通秩序、安全、安全を確保するために行われました。
その理由は、「テロレ」熱の現象が発生して以来、多くの人々、特にクラクションの音を待つためだけに道路に立ち寄ったり集まったりする子供たちがいるからです。これは確かに密度、渋滞、さらには交通事故を引き起こす可能性さえあります。
この現象はしばしば死傷者を出しますが、そのうちの1つは、昨年3月にメラク交差点港で発生した「テロレット」クラクションを備えた小さな子供の犠牲者とシナールデンポバスが関与する事故の発生です。
運輸省の陸上交通総局(Ditjen Hubdat)の公式ウェブサイトに基づいて、クラクションの使用に関連する規則は、車両に関する2012年の政府規制番号55で規制されています。
第69条は、最も低いクラクション投票は83デシベルまたは最大118デシベルであり、違反した場合、Rp500,000の罰金の対象となると述べています。
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