CIREBON - 西ジャワ州のチレボンシティリゾート警察(Polres)は、有料道路に一方通行のシステムが課せられたときの車両の蓄積を予測するために、幹線車線から代替ルートへの交通の流れの回を準備しています。
チレボン市警察交通ユニットのAKP Ngadiman署長は、車両の回は状況的であるか、チレボン市の北海岸ルート(パンチュラ)がジャカルタに向かって走行する車両の急増に対応できない場合に行われたと述べた。
「動脈経路で予測するために、それが一方通行で行われるならば、確かにジャカルタへの車両は動脈に回されるでしょう。ボリュームが密集していれば、我々は別のルートを準備する」とNgadimanは4月5日金曜日にANTARAによって引用された。
彼は、旅行者が通過できる代替ルートは、カリジャガラウンドアバウトからチレボンジャティ山地域に向かうルートにあると述べました。
彼によると、代替ルートは、2024年のレバランの帰郷と逆流の間に妨げられないように、地域社会の移動を支援するためのオプションにもなり得ます。
このルートを横断するとき、運転手はいくつかの交通渋滞が発生しやすいポイントを避けることができ、このルートはパントゥーラ道路に接続されたインドラマユエリアにそれらを連れて行きます。
Ngadimanは、この代替ルートが、ジャカルタからジャワまでのオートバイ旅行者が、障害物の少ない道路を通過したい利用できることを保証します。
「チレボン市には、カリジャガ・ラウンドアバウトからグヌン・ジャティ地域までの代替ルートがあり、インドラマユまで浸透することができます。密度があれば、そこに回します」と彼は言いました。
一方、有料道路のワユディについて、カスアトランタスは、これまでのところ、彼の党はまだコルランタス・ポリからの通知と指示を待っていると述べた。
Ngadimanは、交通工学が実際にパリカンチ有料道路に適用されるかどうかの即時フォローアップを強調した。
「私たちは、一方通行の後に密度に対処するために、動脈に説明されたチームを配置するという形で行動する方法を行います。通常、私たちは国境の関連地域と協力し、調整します。したがって、交通工学は効果的に実行できます」と彼は言いました。
一方、運輸局のデータによると、木曜日(4/4)の22.00 WIBまで、チレボン市の幹線道路を通過し、旅行者として特定された車両の数は15,823台に達しました。
この数のうち、二輪車は非常に支配的であり、その数は9,239台に達します。残りは自家用車と公共交通機関です。
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