BRINの研究者は、非効率的な排水がボシミ有料道路の地滑りを引き起こしたと疑っています

警官は、木曜日(4/4/2024)に西ジャワ州スカブミのボシミKM 64有料道路で崩壊した有料道路を通り過ぎました。写真の間/ヘンリープルバ/アグ/エイ

ジャカルタ - BRIN地質災害研究センターのアドリン・トハリ所長は、雨水の流出に対応できない排水システムが、西ジャワ州スカブミリージェンシーのボシミKM 64-600 A有料道路の地すべりの引き金になると疑っています。 「道路本体の左側(外側)の水路は、道路本体からの雨水の流出に対応するのに十分ではないか、できないのではないかと私は疑っています」と彼は4月4日木曜日にアンタラのジャカルタで連絡を受けたときに言いました。 アドリンは、雨水の流出が斜面にこぼれ落ち、道路本体に飽和を引き起こしたと説明しました。飽和状態がある場合、その状態は土壌の強度を低下させ、地すべりを引き起こす可能性があります。 彼は、2番目の要因は、かなり激しい雨による斜面の脚の地下水の形成であると述べた。この要因は、特に柱の斜面または山の斜面にしばしば現れます。 現れる水の流れは、斜面の脚に障害を引き起こし、雪崩を引き起こす可能性があります。 「視察が必要な2つの要因は、道路本体の排水システムに関連しています。表面排水システム(スライド)または地下排水システム(フローパイプまたは暗渠)は効果的に設計されているかどうか」とアドリン氏は述べています。 さらに、彼は建設上の舗装、特に埋め立て地の道路が非常に重要であると述べました。ジオテキスタイルを使用した舗装方法は、斜面を強くするのに役立ちます。 アドリンは、すべてのイベントが発生する前に常に初期の兆候が現れるため、ボチミ有料道路の地滑りを突然発生させる可能性は低いと考えています。 「突然の地すべりだったかどうかはわかりませんが、雨がかなり長く続いていたので、最初に亀裂の兆候があるはずです。地すべりは突然起こらず、舗装と斜面の両方で、最初に症状があるはずです」と彼は言いました。 2024年4月3日、20.00 WIB頃に、西ジャワ州スカブミリージェンシーのチャンバル地区スカブミ方面のパルンクダ有料道路KM 64-600で、ボシミ有料道路(ボゴール語、チャンジュール、スカブミ語)で地すべりまたは地すべりの動きが発生しました。 1年間も開通していない有料道路により、2人の乗客を乗せたMPV車が雪崩の穴に陥りました。スカブミ警察は、この事件に死傷者はいないことを確認した。 また、トラック1台とMPV1台が衝撃で事故に遭い、右にかわして道路の中央値にぶつかろうとした。 アドリンは有料道路の職員に、地すべりを経験していると疑われる場所でメンテナンス、観察、監視を行うよう訴えた。さらに、まもなく車両量が増加する傾向があるイードの帰郷シーズンに入ります。 「現場の警察官は、斜面と山の両方で、有料道路の建設に雪崩の症状があるかどうかを観察しなければなりません。排水路は、雨水で詰まって斜面に流れ込むのが簡単であれば(地すべりが発生する傾向)詰まらないように整えられています」と彼は結論付けました。