ランプンの道路が再び波に戻ったために修理されたばかりのDPRの委員会Vは、州政府にODOLトラックを注文するよう求めています

図。トランス・スマトラ有料道路を通過するODOL車両。(アンタラ・ルース・インタン・スゾメタ・カナフィ)

ジャカルタ - インドネシア共和国下院委員会V委員のアンディ・イワン・ダルマワン・アラスは、ランプン州政府(Pemprov)に対し、この地域を通過するODOL(過負荷超過発電)車両に対して厳格な措置を講じるよう要請した。

「見直し中、修理作業が行われたばかりのランプン県の国道が再びでこぼこしていることがわかりましたが、これは最適に整列されていない過負荷オーバーディメンション車両のために起こりました」とアンディは、3月27日水曜日にアンタラに押収されたバンダルランプンのランプンへのDPR RI委員会Vの訪問中に述べました。

彼は、地域の道路インフラの状態を維持し、適切に維持するためには、ODOL車両に対して執行措置を講じるために地方自治体からの堅実さが必要であると述べた。

「ODOL規制が実施されなければ、インフラは最大化されず、これを取り締まるために地方自治体の意志と勇気が必要です。このまま放置すれば、ゼロODOL目標は決して達成されない」と彼は語った。

彼は、この決定的な行動は、ODOL車両に対する制裁または罰金を増やすことによって取ることができると説明した。

「ODOL車両に対する罰金はまだ非常に低いので、これらの制裁や罰金がより高いものになるように、新しい規則を作成しようとします。なぜなら、現時点で課せられた罰金の額を見ると、インフラの損傷に対する政府の損失をカバーすることはできないからです」と彼は言いました。

彼は、彼の党が政府と省庁に、ODOL車両に対する証人の使用と高い罰金を最適化するよう奨励すると続けた。

「これらの制裁と罰金が最適化できれば、もちろん、ビジネスアクターは地方自治体または中央政府によって設定された規制に従うでしょう」と彼は付け加えました。

彼によると、さらに、彼の党はBPTDに、ODOL車両を防ぐために地域の既存の計量橋を最適化するよう求めた。

「私たちはBPTDに、ランプンまたは他の州のいずれかから通過するODOL車両が通過できないように、計量橋を最適化するよう要請します。ODOLを抑制して、国道や有料道路の形でインフラストラクチャを維持できるようにするためです」と彼は言いました。