アンコットの運転手に抗議して、トランスジャカルタは10MルートがKWK U03の生計を立てることはできないと主張している

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ジャカルタ-トランスジャカルタの運用および安全ディレクターであるダウドジョセフは、プーロガドゥン-北ジャカルタ市長室ルートのトランスジャカルタ10Mサービスは、U03カルピカライド(KWK)協同組合のドライバーの収入を排除しないと主張しています。

ジョセフによると、現在、ジャカルタの多くの人々はまだ公共交通機関サービスを必要としています。これは、トランスジャカルタ10Mの運営に関する都市交通ドライバー(アンコット)またはKWK U03からの抗議に応えたものです。

「10Mが横断するトラックルートは公共交通機関が非常に不足しているため、TJが実際にKWK U03に入ることで、公共交通機関を利用したい人がたくさんいるので顧客が不足することはありませんが、バス、アンコットを手に入れることができないので、できません」とジョセフは3月25日月曜日に記者団に語った。

ジョセフは、トランスジャカルタ10MとKWK U03のルートはまったく同じではないと強調しました。10Mはプーロガドゥンターミナルの停留所を北ジャカルタ市長室に提供し、U03はラゴアへのティパルカクンマーケットの停留所を提供します。

「実際、トランスジャカルタとのU03ルートは100%完全に同じではありません。ですから、私たちはお互いに助け合い、支え合っています。それが昨日、私たちが会ったとき、ついに私たちの議論の対象となったものです。うまくいけば、後で誰もがお互いを受け入れることができます」とジョセフは説明しました。

結局のところ、基本的にトランスジャカルタ10Mは、同じルートのメトロミニT41を置き換えるサービスです。

COVID-19のパンデミックが終わった後、Mini T41メトロは運行を停止したため、DKIジャカルタ州政府はトランスジャカルタに新しいサービスのためにルートを取るように割り当てました。

「以前は、トランスジャカルタ、メトロミニ(T41)、KWKの3人が一緒にサービスを提供していました。さて、COVIDが終わったとき、メトロミニは存在せず、KWKしかありませんでした。まあ、このルートはトランスジャカルタによって実装されていないことが判明しました。だから、私たちはやります」とジョセフは説明しました。

したがって、1ヶ月前から業務が停止された後、ジョセフはトランスジャカルタ10Mサービスが2024年3月末に運用を再開すると述べました。

「昨日、私たちは今月末まで運輸局と会い、運用を再び開始できるように裁判令を発行することができました」と彼は言いました。

2月22日に運行を開始した10M路線の開通は、ジャラン・ラヤ・ティパル・カクン - ジャラン・プランパン・センパーの多くのバス停ポイント(バス停)の追加に役立っています。ティパル・カクンを経由するプロ・ガドゥン-ワリ・ノース・ジャカルタ路線のトランスジャカルタ・サービスには、82の停留地があります。

北ジャカルタ市長の方向に交差するルートは、プーロガドゥンターミナル - ジャランラヤブカシ - ジャランティパルカクン - ジャランラヤティパルカクン - ジャランプランパンセンパー - ジャランヨススダルソ - サンターケラパゲーディングストップ - ジャランヨススダルソ - 北ジャカルタ市長の前をUターンします。

一方、反対方向は、北ジャカルタ市長 - ジャラン・ヨス・スダルソ - ジャラン・プルンパン・センパー - ジャラン・ティパル・カクン - ジャラン・ラヤ・ブカシ - ジャラン・ペリンティス・ケメルデカーン - ターミナル・プーロ・ガドゥンです。

運行からわずか1日後、数十人のKWK U03プロゲバンターミナル-タンジュンプリオクの運転手が、新しいルートの拒否の一形態としてティパルカクンを経由して集会が開催されました。

アンコットの運転手の中からの大規模な行動は、北ジャカルタのチリンシングにあるスカプラ村役場の前の道路脇に数十台の車を駐車しました。