ジャカルタ - PT ASDPインドネシアフェリー(Persero)は、2024年のレバラン輸送期間中に、8つの全国監視トラックに51のドックと215の船の準備を保証します。
一方、8つの交差点は、メラク - バカウヘニ、ケタパン - ギリマヌクダンジャンカル - レンバル、パダンバイ - レンバル、カヤンガン - ポトタノ、アジバタ - アンバリタ、バジョエ - コラカ、タンジュンアピ - タンジュンカリアン、パナジャム - カリアンガウです。
ASDPのアイラ・プスパデウィ社長は、経営陣がレバラン2024輸送サービスを慎重に準備しており、スムーズ、安全、安全に運営することを目標としていることを明らかにしました。
ASDP生産設備と子会社の全国規模での準備には、インドネシア全土に広がる合計303の線路で、36の港、225の船(172のASDPと53のヌサンタラ橋)を管理する27の支店によるサービスの調整が含まれます。
「今年のレバラン輸送の乗客数は、9つのASDP支部の調整下にある8つの全国監視トラックで578万人の乗客と137万台の車両に達したと推定されています」とアイラは3月18日月曜日にANTARAによって引用されたように言いました。
アイラ氏は、ASDPはまた、レバラン輸送期間中に0.8未満の容量比(v / c比)を維持するために管轄機関と相乗効果を発揮し、港湾周辺との間の両方の車両の円滑な流れを実現できるようにしたと述べた。
「2024年4月6日と7日に発生すると予測される帰郷の流れのピーク時には、港に入る車両の列が残ることを一緒に理解する必要があります。しかし、ここで確信できることは、すべての当事者が等しく整然としていて、乗客がFerizyアプリケーションを介してH-1に最大限に発券した場合、横断交通の円滑な流れを達成できることです」とira氏は述べています。
以前、運輸省のヘンドロ・スギアトノ陸運局長は、政府は帰郷輸送に対処するための技術的準備を行っており、戦略的にも戦術的にもレバラン2023と同じになると述べた。しかし、Lebaran 2024輸送の実施がより円滑に実行されるように、是正および評価措置が取られました。
Lebaran 2024輸送における人々の移動は、Lebaran 2023輸送の実現を参照して15%増加すると予測されています。レバラン2024では、ジャワ、スマトラ、バリの人々の移動が依然として主な懸念事項です。
レバラン2024では、チワンダン港、BBJボジョネガラ、BBJムアラピル、スマトラ島につながるインダキアット港(緊急事態)の運用など、車両の密度を壊すためにいくつかの援助港が再運用されます。
最も忙しいルートとしてのメラク-バカウヘニ交差点では、55隻の船(エクスプレスとレギュラー)が運航する予定です。一方、チワンダン-バカウヘニ航路には10隻の船が用意され、BBJ-ムアラピルには5隻の船が就航します。
特にLebaran 2024の輸送に関しては、ASDPは、もともと3,000総トン(GT)であったPermaga 2 Merakの容量を10,000 GTに増やすこと、Travelatorpadaaccess bridgemenuju Merak regular Pierのプロバイダーなど、いくつかの主要支店のインフラストラクチャ、施設、およびサービスサポート施設も増やしました。
次に、ポンツーン橋を5,000GRTの容量を持つギリマヌク港のMB橋に改良し、トイレ、ヘルスポスト、メインブランチトラックのバッファゾネディは、サービス利用者が使用できる公共施設として準備されています。
さらに、ASDPはギリマヌク港のLCM橋の深さをし、もともと3つの橋だったギリマヌク港に1つのLCM橋を4つの橋に追加し、さらに約2,000台の小型車両を収容することができました。
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