ジャカルタ - DKIジャカルタ立法議会の開発のための委員会Dは、主要道路上の損傷または退屈な道路を修復するだけでなく、Dkiジャカルタの州政府に尋ねました。おそらく、村の通りも修復されました。
DPRD DKIジャマルディン・ラマンダの委員会Dのメンバーは、この要求は、RTやRWなどの環境装置からサブ地区に至るまで、開発計画審議(Musrenbang)にネットされている住民の願望から来ていると言いました。
「地方や主要道路の表面に存在する大規模な開発だけを見ないでください。「道路修理予算の吸収は村に直接触れるべきだ」とジャマルディンは声明の中で述べ、3月2日(火曜日)にVOIが引用した。
続けて、DPRD DKI Nova Harivan Palohの副議長は、Dki Marga高速道路庁のリアリアライシ予算は、2020年度予算のRp1.67兆の総予算上限の93.45%に達したと述べた。
しかし、残念ながら、予算の実現はサービス活動において大きいだけです。一方、各都市の行政部門の予算の吸収はまだ不足しています。
ここで、5つの行政都市は平均1497億Rp1666億6000万rp1666億または89.85パーセントを実現した。
「スディン・スディンの予算構造だけで見れば、変更(APBD 2021)でも、非常に小さいです。後の変更が、休憩所とムスレンバンから(道路の修理を入力)満たされることを願っています」と、彼が言いました。
部族活動に含まれるムスレンバンの住民の願望は、応答的にフォローアップする必要があります。なぜなら、ノヴァによると、スディン・ビナ・マルガの道路修理のための入力だけで何百もの提案に達しているからです。
「ちょうど今日、私はビナ・マルガから約300年代のムスレンバンに入社しました。確かにこれは一緒に私たちの懸念であるべきです」とノヴァは続けました。
これに対し、ドキ・ジャカルタ州道路庁のハリ・ヌグロホ長官は、地域の大~小さな道路の整備に関する意見が即応的に対応できるように、最適な努力をすると述べた。
ここで、ディナス・ビナ・マルガは6,934もの穿地点を棚卸しし、2021年1月の初めから軽いレベルから中程度のレベルの作業で修理の形でフォローアップされています。
「SPDが降りたばかりでしたので、シリンシン・マルダのようなひどく損傷した道路の修理を主に行います」とハリは言いました。
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