KAIは60の新世代エコノミートレインの改変を目指しています

エコノミートレインの1つで新世代エコノミートレインに改造された乗客。アンタラ/ホー-PT ケレタ・アピ・インドネシア

ジャカルタ-PTケレタアピインドネシア(ペルセロ)(KAI)は、2024年までに60本の直線長席エコノミートレインをより便利な新世代エコノミートレインに改造することを目標としています。

「KAIは、より多くの鉄道施設が快適性を高めるために、列車の改造を増やし続けます。安全で快適で、安全で、タイムリーな鉄道大量輸送を利用することに対する国民の関心が高まることを願っています」と、3月14日木曜日にANTARAが報じた広報マネージャーのKAI Daop 1 Jakarta Ixfan Hendriwintokoは述べています。

彼によると、2025年までに、他の52の列車を改造する予定です。

イクスファン氏は、改造は南ジャカルタのマンガライにあるKAIの鉄道施設のメンテナンス場所、すなわちバライヤサマンガライによって行われたと述べた。

彼によると、以前は106席の容量を持ち、3-2のフォーメーション、垂直なドア、そして互いに向かっていたエコノミートレインは、徐々に2-2のフォーメーションが向かい合っているか、または向かっていない80席のエコノミートレインに置き換えられます。

乗客の快適さを高めるために、使用される座席の種類は、傾斜(リクライニング)を調整できる座席タイプに置き換えられ、列車の速度の同じ方向に、または他の座席に面するように調整することができます(リボルビング)。

改造された新世代エコノミートレインには、その時の時間と温度を表示できる公共広報ディスプレーシステム(PIDS)も装備されています。

また、列車の内部は、座席用トイレが設置された小さな部屋を備えたエグゼクティブトレインのように変更されました。一方、修復列車には礼拝所が用意されています。

「エコノミークラスの列車のサービスの改善は、KAIが時代に関連し続けるように、サービスと顧客体験を改善し続けることができるように、顧客のニーズとインプットに耳を傾けるというKAIのコミットメントの一形態です」とIxfan氏は述べています。

3月14日木曜日、KAIはパサルセネン-スラバヤ・グベン駅を専攻する列車(106)ガヤ・バル・マラム・セラタンで新世代経済列車を運行しました。

以前、KAIは2023年9月26日にパサルセネン-マランを専攻するジャヤバヤ列車で新世代経済列車を発売しました。