バティック航空のパイロットと副操縦士は飛行機の中で眠っている、これがKNKT調査の結果です

アンスプラッシュのイラスト/エドウィン・ペトルス

ジャカルタ - 全国運輸安全委員会(KNKT)は、スカルノ・ハッタメンス空港からハル・オレオ・ケンダリ空港への定期旅客便として、バティック・エアが運航する登録番号PK-LUVのエアバスA320航空機の調査結果を発表しました。

飛行の準備の時、副操縦士はパイロットに十分な休息を取っていないと言いました。ケンダリへの飛行中、副操縦士はパイロットの助言でコックピットでしばらく眠りました。「ケンダリでの乗車は順調に進んだ」と報告書は述べている。

航空交通ガイドはパイロットから応答を得ず、その時パイロットは飛行機が正しい軌道に乗っていないことに気付き、副操縦士が眠っているのを見つけました。それにもかかわらず、飛行機は飛行経路に戻り、無事に着陸しました。

KNKTはパイロットの名前を挙げず、32歳と28歳のインドネシア市民として彼らを説明しただけだった。

32歳のパイロットは、有効な航空会社輸送パイロットライセンス(ATPL)を保持していることが知られており、エアバスA320パイロットの資格もあります。

パイロットはまた、有効なクラス1の証明書を含む医療記録を持っています。最後のスキルレベルのチェックは2023年11月に実施され、満足のいく結果が得られました。

パイロットは、合計飛行時間6,304時間11分を持っていることが知られています。航空機のオペレーターが提供する飛行時間の内訳は次のとおりです。

最後の90日 : 200 時間 19 分30 最後の日 : 77 時間 37 分7 最後の日 : 16 時間 31 分24 最後の時間 : 6 時間 26 分

KNKTの報告書はまた、2024年1月25日に飛行任務を遂行する前のパイロットの休憩時間は35時間であると述べています。

2024年1月25日00時45分頃、WIBのパイロットは車で空港に向けて出発しました。01.39 WIBに、彼は飛行オペレーションオフィスに登録し、会社が提供する看護師による健康診断を受けました。

パイロットの健康結果、すなわち正常な血圧とPIC心拍数、およびアルコール検査が陰性であり、飛行作業に適しているとみなされた。それは他の乗組員と一緒に飛行の準備をしました。

一方、まだ有効な商業パイロット証明書(CPL)を持ち、エアバスA320パイロットの資格がある28歳の副操縦士のために。

健康の面では、副操縦士はまた、無制限に有効な一流の医療証明書を持っています。最後の効率性チェックは2023年11月1日に実施され、結果は満足のいくものでした。

副操縦士の総飛行時間は1,664時間45分です。航空機のオペレーターが提供する副操縦士の飛行時間の詳細は次のとおりです。

最後の90日間:212時間36分30 最後の日間 79 時間57分7 最後の日間 : 17 時間 8 分24 最後の時間 : 6 時間 26 分

2024年1月25日に飛行任務を遂行する前の副操縦士の休憩時間は53時間です。

2024年1月25日00.00 WIB頃、副操縦士は目を覚まし、空港まで車で運転し、航空会社に登録することで空港に行く準備をしました。

彼はまた、会社が提供する看護師による健康診断を受けました。正常な血圧と心拍数、および陰性のアルコール検査により、飛行作業に適していると判断されました。その後、彼は他の乗組員と一緒に飛行の準備をしました。

しかし、副操縦士は生後1ヶ月の双子を産んだばかりの妻を助けたため、休息が不足していました。2023年1月22日、副操縦士は合計飛行時間1時間2分のフライトスケジュールを1回持っていたことが知られています。飛行作業は中止され、彼は運転手と一緒に車で自宅に戻った。

彼らが家に着いたとき、副操縦士は午後10時頃に眠りに到着し、妻が赤ちゃんの世話をするのを手伝い、彼は家にいる間に同行しました。

2024年1月23日、副操縦士は休暇を取り、午前8時頃に目を覚まし、家を引っ越す予定です。午後に荷造りが終わった後、彼は約1時間半で新しい家に出発しました。

2024年1月24日、副操縦士は午前8時00分頃に目を覚まし、朝食をとりました。午前9時頃、副操縦士は古い家に向かい、残りの物品を新しい家に移しました。午後7時頃、副操縦士は眠ろうとしましたが、妻が赤ん坊の世話をするのを手伝うために何度か目を覚まさなければなりませんでした。

副操縦士は、病気が目覚め、2024年1月25日に飛行したため、睡眠の質が低下したと感じ、パイロットと副操縦士のバティックエアの事件が発生しました。