ジャカルタ-DKIジャカルタのヘル・ブディ・ハルトノ知事代行は、インドネシアのバイクツーワーク(B2W)サイクリストコミュニティから大ジャカルタ代表オンブズマンに報告されました。
Heru Budiは、首都の自転車専用車線の管理とメンテナンスにおける不正行為の疑いで報告されました。
B2WインドネシアのFahmi Saimima会長は、10ページの報告書には、彼のコミュニティによって収集された自転車専用車線管理の不正管理の申し立ての理由が含まれていると述べた。
「B2Wインドネシアは、DKIジャカルタ政府が、ヘル・ブディ・ハルトノ知事代行の下で、自転車レーンが必要に応じて管理および維持され、サイクリストが安全に使用できることを保証する義務を無視したと考えています」とファーミは2月22日木曜日の声明で述べた。
ファフミ氏は、この報告書は、DKI州政府にサイクリストの安全性を最適化するよう要求するB2Wインドネシアの取り組みの初期段階であると述べた。これに加えて、B2Wは州行政裁判所(PTUN)への訴訟も準備しており、Heruは報告されています。
訴訟の要求は、ヘルに自転車ユーザーの安全を確保し、作成された詳細な空間計画(RDTR)と地域空間計画(RTRW)に関する規則に従うように求めることです。
「私たちはそれを(オンブズマンへの報告書を)州行政裁判所での訴訟プロセスの最初の足がかりにしています」とFahmi氏は説明しました。
さらに、ファフミ氏は、自転車レーンガバナンスのマルプラクティスと見なされているDKI州政府の政策を概説しました。その中には、2024年にジャカルタで自転車レーンが建設され続けるための予算がないがあります。
その後、2023年4月に歩行者と自転車レーンを解体することにより、南ジャカルタのサンタ赤信号交差点エリアでの交通工学(ラリン)の決定。
その後、他の運転者を危険にさらすという理由で、13の自転車レーンのスティックコーンの解体。
「大ジャカルタのオンブズマン代表に対し、全体的な苦情を受け入れ、苦情を審査する権限を宣言し、DKIジャカルタ政府が自転車専用車線の管理と維持を継続的に不正に管理していると宣言するよう要請する」とファフミ氏は付け加えた。
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