ジャカルタ - PT MRT Jakarta(ペルセロダ)は、ジャカルタとその周辺の地下鉄と高架プロジェクトのための資金は、日本の景気後退の影響を受けなかったため、建設はまだ計画どおりに進行中であることを強調しました。
「日本政府の予算はすでに進行中であるため、影響はありません」と、PT MRTジャカルタ(ペルセロダ)のトゥヒヤット社長は、2月20日火曜日にジャカルタで開催された「MRTジャーナリストフォーラム」がアンタラに没収された後、語った。
2月15日(木)の日本政府のデータによると、日本経済は昨年の第3四半期と第4四半期に2四半期の縮小の後、景気後退に陥ったと以前に報告されました。
同国の経済は、支出力の弱さにより、10月から12月の期間に年間0.4%のレベルで縮小した、とデータは述べた。
政府の初期の数字によると、実質国内総生産(GDP)、日本で生産される商品やサービスの総価値は、前四半期から0.1%減少しました。
トゥヒヤット氏は、ジャカルタMRTに対する日本の資金援助を受けたプロジェクトに取り組む段階は、まだ最適に運営されていると党が信じていると説明した。彼はまた、現在、MRTジャカルタは、ジャカルタ東西線フェーズ1 MRTのための国際協力機構(JICA)からの融資契約の署名を待っていると付け加えた。
彼は、2024年4月に行われるローン契約の署名を目標としており、ローン契約の署名から約3ヶ月後に有効になると予想されています。
「この立場は今、評価の議論または議論のミニッツまたは覚書が署名されたことを確認した」と彼は説明した。MRTジャカルタは、日本政府、インドネシア共和国中央政府、DKIジャカルタ州政府、PT MRTジャカルタとの協力を通じて、インドネシアで最初のプロジェクトです。
インドネシア政府と国際協力機構(JICA)が2023年11月に署名した評価の議論議事録に基づいて、ジャカルタ東西回廊MRTはバララジャ、タンゲランからチカラン、ブカシ.In から84.1キロメートルに沿って伸び、フェーズ1ステージ1(トマン-メダンサトリア30.1km沿い)、フェーズ1ステージ2(ケンバンガン-トマン9.2km沿い)、フェーズ2東部(メダンサトリア-チカラン20.5km沿い)、フェーズ2西(バララジャ開発29.9km沿い)の4つの作業段階に分かれています。このプロジェクト自体は、160兆ルピアの主要投資家として日本から資
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