バンドン - 西ジャワ州知事代行のベイ・トリアディ・マクムディンは、財務省(ケメンケウ)は原則としてグレーターバンドンライトレールトランジット(LRT)プロジェクトを承認しており、実施される段階を確認するだけの問題であると述べた。
ベイ氏は、財務省と国有のPT Sarana Multi Infrastruktur(SMI)は、このプロジェクトが投資家に提供される場合、魅力的であると考えていると述べた。
「これは多くの投資家の関心を喚起する形の1つであり、PT SMIとともに、財務省はどのようなパッケージが提供されているかをすぐにまとめます」と、2月19日月曜日にANTARAが報告したように、西ジャワ州バンドンでベイは言いました。
ベイ氏は、西ジャワ州政府と財務省は、月曜日(12/2)に財務省の局長の一人と会い、プロジェクトの開発について話し合った後、グレーターバンドンLRT開発計画について合意に達したと説明した。
会議では、財務省はまた、北南(ババカン・シリワンギ-ロイウィパンジャン)だけでなく、政府と事業体の協力スキーム(PPP)を通じて西東(ロイウィパンジャン-テガルアル)を横断する回廊を建設することを承認しました。
しかし、ベイ氏は、会議では、国家予算の資金調達がLRTの車両または建設資金に割り当てられるという確実性は得られなかったと述べた。
さらに、画期的な目標はまだ不明ですが、Beyは、この会議が大量輸送プロジェクトの運命に少なくとも確実性を提供すると評価しました。
「今年は(画期的で)したいが、後でどうなるか。大事なのは、まずは確実性があるということです。例えば、来年の後半には、これは非常に必要であるため、後で継続する選出された知事だけがいます」と彼は言いました。
西ジャワ地域書記代理タウフィク・ブディ・サントソが開示したバンドン・ラヤLRTプロジェクトに関する世界銀行の調査によると、ババカン・シリワンギ-ロイウィパンジャン回廊では、10キロメートルの建設費が最大10兆ルピアかかります。
同じ距離を仮定して2つの回廊が建設されれば、2倍になります。
「これは、約20兆ルピアが、輸送モード、列車、そして運用コストの調達コストを除いたことを意味します。土地があれば、それはほぼ30兆ルピアです」と水曜日(4/10/2023)にTaufiqは言いました。
彼によると、土地取得計画は確かに多額の費用がかかるので、彼の党は発生しなければならないコストを減らすことを目的として、地方政府と中央政府の土地を最大化することを計画しています。
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