スディルマン・タムリンパーマネント・バイクレーンが今年3月に完成、オートバイの横断は禁止されています

イラストバイクパス(写真:アンガ・ヌグラハ/VOI)

ジャカルタ - DKIシャフリン・リプート運輸局長は、ジャラン・ジェンデラル・スディルマンとMHタムリンの恒久的な自転車レーンの建設は3月に完了すると述べた。

ラインは、公共の自動車レーンと左側のコンクリートによって囲みます。道路がかなり広いという考えると、Syafrinは運転手に自転車道を横断しないように頼みました。

「もちろん、自動車や自転車など、すべての運転手に対し、各タイプの車両を対象とした車線を使用するよう教育します」と、シヤフリンは2月24日(水)にジャカルタ中心部のバライコタDKIで述べています。

他のライダーのために自転車レーンを無菌で安全に保つために、Dishub DKIはメトロジャヤ警察の交通局に監督を依頼します。

恒久的な自転車レーンは11.2キロメートルの長さで作られています。幅2メートルです。その後、バリアは植物で満たされるポット状のコンクリートを使用しています。

「自転車レーンの保護のために、我々は絡み合ったチェーンのような形をした鉢植えの植物(プランターボックス)を使用します」と、Syafrinが言いました。

このプロトコル道路の恒久的な自転車レーンには、サイクリストのためのいくつかの施設が装備されます。その中には、自転車レーントラックの交差点のふもとにある歩道、歩道の自転車ラックの形の休憩所があります。

この自転車道の建設は約300億Rp00億の費用がかかります。予算はapbdからではなく、第三者の報酬です。

この恒久的な自転車道の建設では、ドキジャカルタ州政府はまた、ジャカルタと自転車のアイコンとなる装飾品を含む碑文を開発します。碑文は歩道や歩行者用道路に位置しています。

「恒久的な自転車レーンは、9つのトランスジャカルタバス停、6つのジャカルタMRT駅、1コミューターライン駅、1空港駅、1ジャコデベックLRT駅を含む大量輸送サービス施設と統合されます」と、syafrinが言いました。

彼は続けて、恒久的な自転車レーンの建設は、トランジット指向の交通政策をサポートするために、最初のマイルとラストマイルの旅行で好ましいモードと代替手段として自転車を作ることが期待されています。