ジャカルタ - 北ジャカルタのタンジュンプリオク駅エリアの鉄道線路エリア(KA)のテントと祝賀ステージのビデオ録画がソーシャルメディアで広まりました。PT Kereta Api Indonesia (KAI) Daerah Operasional (Daop) 1 Jakartaも回答した。
Daop 1 Jakartaの広報マネージャー、Ixfan Hendriwintokoは、以前はこの地域でUPTを祝う許可を求めた住民がいたことを認めた。しかし、列車や住民の旅行を危険にさらす可能性があるため、許可は与えられていません。
「この地域は、列車の運行にのみ使用される列車線利用室(ルマジャ)と列車所有室(ルミジャ)に含まれているため、タンジュンプリオク地域のUPT KAI Daop 1ジャカルタは書面でも口頭でも許可を与えていません」と、1月29日月曜日に確認されたとき、イクスファンは言いました。
KAIは、UPTの許可を得ていないにもかかわらず、活動を強制し続けている住民の態度を深く遺憾に思う。
「この地域のUPTは許可を与えなかったが、住民は依然として祝賀活動の実施を強要した。この事件は、列車の旅行と住民自身にとって危険な可能性があるため、深く遺憾に思います」と彼は言いました。
イクスファン氏は、列車の旅行は鉄道に関する2007年の法律第23号によって保護されており、違反した人は制裁の対象となると述べた。
労働に関する2007年法律(UU)第23号に基づき、第181条第1項は、誰もが鉄道線路の給付室にいることを禁じられていると述べています。物品をレール上または線路上で引きずったり、移動させたり、敷設したり、移動させたりすること。または鉄道輸送以外の目的で鉄道線路を使用する。第181条第1項の違反は、最高3ヶ月の懲役または15,000,000ルピア(1500万ルピア)の罰金の形をとっています。
「鉄道線路室の利用も一般向けではなく、いかなる活動もあってはなりません。ここは一般に公開されていない地域なので、鉄道線路室の利用は列車の運行のみを目的としています」と彼は言いました。
この規則は、鉄道に関する2007年法律第38条に含まれています。これは、興味のない役員以外にも入室が禁止されていることを意味し、ましてや多くの人々が関わる活動はもちろんのこと、列車の移動と住民自身の両方にとって非常に危険です。
そして、鉄道法第42条では、鉄道所有空間(RUMIJA)は、鉄道建設の確保に利用される鉄道利用空間(RUMAJA)の左側の土地区画と漁業であることが確認されています。
鉄道線路の福利厚生室の外側の鉄道線路に属するスペースは、鉄道道路建設および鉄道運営施設を危険にさらさないことを条件に、線路所有者の許可を得て他の目的に使用することができる。
「KAIは、将来、列車の旅と自分自身を危険にさらす可能性のあることを二度としないように住民に訴えています」と彼は言いました。
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