ビデオ:ジャカルタの住民は、自転車専用車線に関連してヘリ・ブディをPTUNに訴える

ビデオ:ジャカルタの住民は、自転車専用車線に関連するプトゥンにヘリ・ブディを訴えるでしょう。(VOIビデオグラフィックチーム)

ジャカルタ-ジャカルタの住民は、自転車専用車線の現在の運命に関して、市民訴訟でDKIジャカルタの知事代理であるヘルブディハルトノをジャカルタ行政裁判所(PTUN)に訴える予定です。

提出される集団行動の創始者は、バイク・トゥ・ワーク(B2W)サイクリストのコミュニティです。ファフミ・サイミマ会長は、ヘル時代のDKI州政府は、首都の自転車専用車線に関連する政策を乱用したと考えられていると述べた。現在、B2Wは訴訟手続きを支援する弁護士を任命しており、行政措置を準備しています。

今回の訴訟の要求は、ヘルに自転車利用者の安全を保証し、作成された詳細な空間計画と地域空間計画に関する規則に従うよう求めることです。一方、B2Wによる自転車レーンのガバナンスにおける不慣行と見なされるDKI州政府の政策は次のとおりです。

2022年11月、2023年のRAPBDでの自転車レーンの予算削減はもともと380億ルピアでしたが、その後可決されることが提案されました。2023年4月:ヘルは、歩行者と自転車レーンを解体することにより、南ジャカルタのサンタ赤信号Tジャンクションエリアで交通工学を確立しました。

2023年5月、首都の18の道路は、ASEANサミットを歓迎するという口実で再舗装を命じられましたが、自転車レーンを閉鎖し、再び返却されませんでした。2023年10月:Dishub DKIは、他の運転手を危険にさらすという理由で、13の自転車レーンの自転車レーン障壁のスティックコーンを解体しました。

2023年10月、2024会計年度のラペルダAPBDの議論草案では、4,513,936,931ルピアの自転車レーンの建設は削減/移転予算に含まれており、再予算化されていません。次のビデオをご覧ください。