摂政はクラテンの看守なしの踏切データになります、運輸省-KAIは関与するように求められます

交差点で南夜のニュースタイル列車と衝突した後の車の状態は、日曜日(14年1月2024日)に中部ジャワのクラテンリージェンシーで守られていませんでした。(アンタラ/ホー市民文書)

中央ジャワ-摂政クラテン・スリ・ムリヤニは、1月14日日曜日のサウスナイトニュースタイル列車(KA)事故を反映して、警備員なしの踏切の存在を評価します。

「これは実際には鉄道線であるため、この状態を運輸省(Kemenhub)またはKAIに伝えます」と彼は1月15日月曜日、中部ジャワ州クラテン(中部ジャワ)でアンタラを没収したと述べた。

彼は、これらの条件を見れば、鉄道線路は中央政府の権限であるべきだと言いました。したがって、警備員なしで踏切がある場合は、すぐにバーを付ける必要があります。

「しかし、これが地方政府の権限である場合、どのクロスバー(KA)を与える必要があるかを記録します」と彼は言いました。

以前、1月14日日曜日の16.30WIBで、スロウト駅とクラテンリージェンシーのブランバナン駅の間のJPL 212 KM 150 +3警備員なしで踏切で、パターンL 1485 JFの車によるサウスナイトニュースタイル列車の事故の結果、2人が死亡したと宣言されました。

警察の報告によると、もともとカ・ガヤ・バル・マラム・セラタンは下流の鉄道線でソロからジョグジャまで走っていたが、トヨタ・アギアの車はペレン方面からシンパン・ティガ・トセルバWSまで走っていた。

事件に先立ち、ドアバーなしで踏切を横断中に、アギアの車の運転手は列車の到着に注意を払わなかったと伝えられ、最終的に列車とアギアの間に衝突がありました。

この事件に関して、Daop 6 Jogyakarta Krisbiyantoroの広報マネージャーは、Daop 6も懸念していると述べた。

「被害者は避難させられ、2人が死亡したと宣言されました。被害者はスアラジ・ティルトネゴロ・クラテン病院に運ばれた」と彼は語った。

彼は、次の事件はプランバナン・クラテン警察によって処理されたと述べた。