ジャカルタ-PTアンカサプラII(ペルセロ)は、2023年のクリスマスと2024年の年末年始の休暇中に飛行機の乗客にサービスを提供する際の人員と施設の準備を保証します。
「出発の流れは順調に進んでおり、現在、私たちの焦点は逆流でコミュニティに奉仕することです。運用とサービス計画を通じて、私たちは空側と陸側の両方で人員と空港施設の準備と妥当性を確保します」と、12月31日日曜日、アンタラに没収されたジャカルタのAPII作戦ディレクター、アグス・ハリヤディは述べました。
アグス氏によると、2024年1月1日から4日までの逆流では、20のAP II空港が935,000人の航空機の乗客にサービスを提供すると予測されています。
逆流のピークは2024年1月2日と推定され、乗客は245,000人です。
特にインドネシア最大の空港であるスカルノハッタ空港では、2024年1月1日から4日までの逆流の乗客数は約615,000人と推定されています。
2024年1月2日の逆流のピーク時には、乗客は165,000人と推定されています。
彼によると、円滑な逆流を確保するためには、利害関係者間の緊密な協力も必要です。
彼は、AP II空港のターミナルオペレーションセンター、スカルノハッタ空港の空港オペレーションコントロールセンター(AOCC)、およびすべての空港のクリスマスから新年の監視ポストは、空港の円滑な運営、空港での航空機の移動、乗客の流れを確保するためのすべての関係者の協力と調整のためのフォーラムであると説明しました。
この逆流では、AP II は運用面とサービス面に関するいくつかの重要なポイントに焦点を当てています。
運用面の重要なポイントは、航空機の駐機、航空機の乗客の手荷物の取り扱い、公共交通機関モードの利用可能性、空港での交通の割り当てです。
同氏は、航空会社やグランドハンドリング会社との調整が引き続き強化され、航空機から旅客ターミナルの荷物請求エリアまで、またはその逆の荷物処理プロセスがうまくスムーズに実行できるようにしていると述べた。
「手荷物の円滑な取り扱いには、すべての関係者の協力が必要です。航空機の駐車場の割り当ては、手荷物の円滑な取り扱いもサポートしています」と彼はまた言いました。
AP IIはまた、航空機の乗客に輸送を提供するために、その艦隊をうまく回転させるために、公共交通機関プロバイダーと調整しています。
「スカルノ・ハッタ空港には、タクシー、バスなどの陸上輸送の動きを24時間監視するための陸上輸送管理センター(LTCC)があります。これは、航空機の乗客が家に帰るための艦隊の可用性を確保するためです」とAgus Haryadi氏は述べています。
AP II空港はまた、利害関係者と調整しており、空港内、特に空港の入り口と出口でのスムーズな交通を確保するために当局によって支援されています。
一方、サービス面で重要なポイントは、フライトの遅延、公共施設、出発・到着プロセスに関連する管理です。
「さまざまな要因により、フライトの遅延や遅延の可能性は存在しなければなりません。航空会社と空港管理者は、手順と規制に従って遅延管理を実行します」と彼は言いました。
AP II空港のすべての公共施設と公共サービスも、良いサービスを提供できることが保証されています。
逆流の場合、AP II空港は、乗客が所有するスケジュールや航空券に関連する問題がある場合を含め、乗客の出発プロセスに関するすべてのサービスを保証します。
AP IIはまた、クリスマスの新年の逆流の忙しい時期の真っ只中に出発を適切に処理するために、飛行機の乗客に空港に早く到着するように訴えました。
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