ジャカルタ・ベロドローム・マンガライLRT建設の進捗状況

ジャカルタLRTフェーズ1Bの画期的イラストは、10月30日月曜日にブディカリヤスマディ運輸大臣によって発足しました(ダイアアユ/VOI)

ジャカルタ - 画期的になってから1ヶ月半が経ち、ベロドローム-マンガライルートを備えたジャカルタLRTプロジェクトフェーズ1Bの建設は、東ジャカルタのラワマングンにあるジャランペムダの中央値にある基礎掘削の進捗状況に達しました。 PT Jakarta Propertindo(Jakpro)の社長であるIwan Takwinは、このボアパイル基礎作業は設計段階でいくつかの段階を経ており、フェンシング、ユーティリティの移転、土壌/土壌試験、樹木の移転を含む土地準備作業に合格したと説明しました。 「このボアパイル作業は、10月30日に画期的行列を開催したジャカルタLRTプロジェクトフェーズ1Bの出発点です」と、12月11日月曜日の声明でイワンは述べています。 基礎の掘削後、建設は橋梁/橋梁、橋梁/girderagar、線路/トラック線、鉄道システムの設置の作業とともに継続されました。 Jakproは、DKI州政府が所有するBUMDとして、KSO Waskita Karya &ndashを任命しました。ニンディヤ・カリヤ&ンドッシュ;ジャカルタLRTプロジェクトフェーズ1Bの主請負業者としてのレン鉄道システム。イワン氏は、建設段階はまだ実施スケジュールに従っていると主張した。 “今日のボアパイル作業プロセスはLRTJフェーズ1Bの建設のための重要なマイルストーンの1つであり、ラワマングン駅までのトライアルランが2024年9月に実施できると楽観的です」とIwan氏は述べています。 Iwan Takwin氏は、ジャカルタLRTフェーズ1Bルートの建設中に道路閉鎖はなかったと強調した。しかし、彼は、作業エリアの目的のために、しばらくの間、車両レーンが移動したため、交通パフォーマンスが通常よりも不安定になることを認めました。 「Jakproは、現場で勤務しているすべてのチームとともに、引き起こされた不便をお詫びし、道路利用者と公共交通機関に常に標識に従い、現場/プロジェクトエリアの役員の指示に従うよう訴えます」と彼は説明しました。 ジャカルタLRTフェーズ1Bの建設は10月30日月曜日に始まりました。このジャカルタLRTフェーズには、ラワマングンユースステーション、BPKPスカウトステーション、パサールプラムカステーション、マトラマンステーション、マンガライステーションの5つのステーションがある4.6キロメートルのトラックスパンがあります。 ジャカルタLRTフェーズ1Bの建設は、2026年までの3年間完全に完了する予定です。2024年までに、LRTはプラムカ駅まで稼働することを目標としています。 建設費は5.5兆ルピアで、建設費は4.6兆ルピアです。資金源は、DKI地域予算(APBD)から複数年にわたって来ています。 これまでのところ、フェーズ1では、ペガンサーンドゥア、ノースブールバード駅、サウスブールバード駅、プロマス駅、エクストリアン駅、ベロドローム駅の6駅ものLRT駅が5.2キロメートルの長さで運行されています。 したがって、フェーズ1Bが建設された場合、ジャカルタLRTのルートの長さは12.2キロメートルで、ペガンサーンドゥア駅からマンガライ駅まで11の駅があります。ペガンサーンドゥアからマンガライまでの旅は26分間と推定されています。