ジョコウィ氏は、ERPはMRTの損失をカバーできると述べ、DKI州政府はそれを適用できないことを認めている

8月23日(水)、DKIのヘル・ブディ知事代行とDKIのディハブ・シャフリン・リプト長官、フォルコピムダ氏とともに、DKI市役所で行われました。(ダイアA-VOI)

ジャカルタ-DKIジャカルタ運輸局(Dishub)の責任者であるシャフリン・リプトは、有料道路価格(ERP)システムがMRTの建設と運用の損失をカバーできると述べたジョコ・ウィドド大統領の声明に応えた。 ERPシステムは、ジョコウィが数年前にDKIの知事を務めたときに計画されました。ただし、ERPの実装は計画段階では常に停滞しています。 シャフリンは、有料道路の実施は、まだ発行できない規制によって依然として妨げられていることを認めた。考えてみると、ERPはコミュニティから多くの拒絶を受けています。 「私たちはまだ規制に焦点を当てており、昨日の障害は規制でした。今、私たちが奨励されているのは、もちろん利害関係者とともに、規制をどのように準備するかです」とシャフリンは言いました。 ERPに関して、ジョコウィは10月24日火曜日、MRTの建設は、26年前まで、長い計画の後にのみ実施できると述べた。 彼がまだDKIの知事だったとき、政府はMRTの運営から利益を得る公式を見つけることについて混乱していました。 「計算では、常に損失です。損失の結論はあえて続かない。これは損失の結論です」とジョコウィはセナヤンでの投資フォーラムで語った。 最終的に、ジョコウィは、有料道路システムまたはERPの収入を通じてMRTの建設と運営の損失をカバーする方法を見つけたことを認めました。 「損失をカバーすることは、どこから、どの予算から、どの収入から、どの収入から求められるべきかということです。最後に、ERPから閉鎖され、電子道路価格から閉鎖されました」とJokowi氏は述べています。 ジャカルタでは、ERPの実施に関する規制は、実際には地域規制草案(raperda)に含まれています。州政府とDKI DPRDもラペルダの内容について予備的な議論を行っているが、記事ごとの議論は行われていない。 しかし、これは一般の人々、特にDKI市役所で集会を開催したオジョルドライバーから拒否を引き出しました。彼らはDKI州政府にERP報告書を取り消すよう要求した。 最終的に、DPRDに提出されたラペルダが改訂のために返還され、今日までフォローアップはありませんでした。