スラカルタ-スラカルタ市長(ウォーコット)ジブランラカブミンラカは、ジャラダラ蒸気列車の存在が中部ジャワ(中部ジャワ)のソロで観光に発展することを望んでいます。
「これは非常に並外れたことです。私たちはこれらのツアーを開発してほしいのです」と、11月21日火曜日、ソロのプルウォサリ駅からソロコタ駅までジャラダラ蒸気列車に乗った後、ジブランはアンタラを押収しました。
彼は、ジャラダラ蒸気列車の存在は、ソロシティだけが街の真ん中を通過する蒸気列車を持っていたので、並外れていると言いました。
「ソロ・プルウォサリがソロ・コタに旅行するのは素晴らしいことです。途中で歴史家の一人が紹介されました。だから、ある種のストーリーテリングがあり、食べ物もあります」と彼は言いました。
同じ機会に、PT KAI(ペルセロ)KGPAAマンクネガラXのコミッショナーは、ジャラダラ蒸気列車に乗ったのは初めてだったことを認めました。
「正直に言うと、ソロをユニークな方法で見ることができるのは今回が初めてです。歴史的な列車に乗って、彼は非常に古いですが、それは思い出に残る経験です」と彼は言いました。
彼はまた、蒸気列車の存在はソロシティの観光の価値を高めることができると言いました。
「すべての都市に蒸気鉄道があるわけではありません、これは歴史的な列車です、経験がより楽しいように蒸気列車です」と彼は言いました。
同じ機会に、KAI Daop VI Jogyakarta Bambang Respationoの副社長は、ジャラダラ蒸気列車の機関車は1925年から1930年にかけてジャカルタ、ボゴール、タンゲラン、ブカシで運行されていたと述べた。
「その後、電気が現れたので、山岳地帯、パダララン、チャンジュール、スカブミ、ボゴールにトラックを移動し始めました。それは使用されず、博物館に入ります」と彼は言いました。
さらに、正確には2009年に蒸気列車の機関車がソロに牽引され、街の観光アイコンになりました。
「この馬車がかつてセプ・ブロラ・トラックに従っていたら。さらに(馬車と機関車編)はソロで結合され、スラメット・リヤディ線を活性化させた」と彼は語った。
ただし、蒸気列車が古いことを考慮して信頼性を維持するために、毎月の運行時間は制限されています。
「月にわずか7回の道路で、私たちはその信頼性を維持するためにそれを制限しています」と彼は言いました。
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