スラバヤ - 東ジャワ地域警察の交通局長(ディランタス)コンベス・コマルディンは、すべての踏切(KA)には標識とドアの交差点を設置しなければならないと強調した。
「この規則は運輸大臣からの回覧を参照しています」と、11月20日月曜日にANTARAが引用したように、コマルディンは言いました。
東ジャワ地域警察のデータに基づくと、2023年の初めには、ドアを壊していない734もの列車の交差点があります。
2023年1月以降、東ジャワ州交通局と連携し、東ジャワ全土の地区や都市の地域責任者を巻き込んでドアバーの調達が提案されています。
Komarudin氏は、ドアバーのない列車の区画の交差点の数は、踏切と交差する道路アクセスを持つ新しい入植地を生み出すコミュニティの成長とともに増加し続けていると説明しました。
問題は、踏切にドアバーを建設することであり、プロットはその面積に応じてバイアヤマハルテルを食べる。
東ジャワ地域では広すぎない踏切では、少なくとも3億ルピアの費用がかかります。実際、この数字は、交差点が非常に大きい場合、数十億ルピアに達する可能性があります。
コストが高いことの問題により、東ジャワ地域警察によって記録された区画の交差点でのドアバーの調達が行き詰まりました。
そのうちの1人は、バニュワンギでの再会イベントに出席した後、数十人の乗客が乗ったミニバス中にスラバヤ市の住民の11人の犠牲者を殺害した事故を引き起こしました。
ミニバスは日曜日(19/11)に東ジャワ州ルマジャンリージェンシーのクラカ地区エリアのドアバーのない踏切を通過しました。
コマルディンは、特にルマジャンリージェンシー地域では、ドアバーのない12もの列車の交差点があることを明らかにしました。
「その一部はドアバーを設置する過程にあり、完成するにはまだ時間がかかります」と彼は言いました。
これまで、コマルディンは続け、東ジャワ地域のドアバーのないカタンパプロットの交差点は減少し続けています。
「これは、ドアバーでプロットの各交差点を完了するプロセスが続くことを意味します。もちろん、現場での実装については後でもっと見ていきます」と彼は言いました。
東ジャワ地域警察はまた、11人が死亡した踏切での事故をまだ調査中であると述べた。
まだ容疑者を特定していないが、捜査プロセスが進行中であるため、PT Jasa Raharjaは月曜日の午後に死亡したすべての相続人または犠牲者の家族に生命保険を支払い、それぞれが5,000万ルピアの補償を受けている。
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