PKS派のDPRメンバー:崩壊したチパリ有料道路の「犯人」を決定するために専門家のチームが必要です

図。(写真:アンスプラッシュ)

ジャカルタ - 繁栄正義党(PKS)派の下院議員(DPR)の委員、シギット・ソシアントモは、ジャカルタに向かって122 +400キロメートルに沿ってチパリ有料道路セグメントの崩壊の責任を負う当事者を決定する専門家の評価チームに関する決定を望んでいます。

「専門家の鑑定士は、後で責任ある当事者が誰であるかを決定します」と、2月15日月曜日にアンタラが引用したように、シギット・ソシアントモは言いました。

彼によると、事件に関連する規制に従って適切な用語は、建物の故障であり、建設の失敗ではありません。

「建物の故障は、建設サービスの結果の最終納入後に建物が崩壊したり、建物が故障したり、故障したりする状態です。建設の失敗は、建設または建設期間中に発生した故障です」と、シギットが言いました。

彼によると、建設サービスに関する法律番号2年2017に言及して、中央政府は建物の故障のための専門家の鑑定士を決定する必要があります。

彼は、すべての建設サービス業務において、サービスユーザーとサービスプロバイダーは、セキュリティ、安全、健康、持続可能性の基準を満たす必要があることを思い出させました。

建設サービスの運営が意図したとおりに基準を満たしていない場合、彼は続けて、サービスユーザーおよび/またはサービスプロバイダが建物の失敗の責任を負うことができます。

「サービス・ユーザー以外にも、請負業者の導入、計画コンサルタント、監督コンサルタント、プロジェクト・マネジメント・コンサルタントなど、サービス・プロバイダがいました。専門家の鑑定士が働いた後、それは責任ある当事者であり、説明責任のどのような形態であるかを見つかります」と、彼が言いました。

知られているように、2月8日(月曜日)にシコポ・パリマナン(Cipali)KM 122でジャカルタに向かって土砂崩れが発生しました。この地すべりは、西ジャワ州の高い雨のために道路の斜面を精査することによって引き起こされ、道路は最大40メートルの長さに割れました。

以前は、運輸省の陸運総局は、KM 122 + 400方向ジャカルタで壊れたチコポパリマナン(Cipali)有料道路の表面修復のための建設期間中の貨物輸送の運用制限に関して、サーキュラー番号SE.3 /AJ.005/DRJD/2021を発行しました。

SEの発行は、2月8日(月曜日)にチコポ・パリマナン(Cipali)有料道路の地滑りを受けました。SEは、崩壊したチパリ有料道路の表面を修復するための建設期間中の円滑な交通を確保するために規定されました。

運輸省のブディ・セティディ陸路運輸局長は、貨物輸送の運用制限は、貨物車、および付属またはトレーラー列車を持つ貨物車、ならびに鉱物、鉱山、建築材料の輸送に使用される貨物車に対して設定されていると述べた。

「交通流の流れの転換の形で貨物輸送の運用制限は、動脈道路につながるジャカルタ-Cikampek-Cikopo-Palimanan有料道路に適用されます。流れの転換は、2月11日(木)から3月28日(日)まで、または道路修理期間中に有効です。しかし、この制限は国家警察の政策を調整します」とブディ事務局長は説明しました。

西から東への貨車の場合、チクニルインターチェンジ、西ベカシトールゲート、イーストベカシトールゲート、西チカラントールゲートからトランスファーが行われ、チカンペック/チコポトールゲートで締め付け、パリマナン有料ゲートに再入することができます。

「一方、西側の人々は、ケンダル有料ゲートから始まるパントゥーラ動脈道路に貨物車を転送し、パリマナンIV有料ゲートでそれを締め、シカンペック/チコポ有料ゲートに再び入ります」と、彼が言いました。