ジャカルタ-オセアニアの環境団体が発表した報告書によると、船の80%以上が、希少なクジラである絶滅の危機にしている北大西洋の右クジラを保護するために、米国東海岸沿いの環境規制当局によって設定された「遅い」ゾーンを高速で移動しています。
北大西洋のライトクジラは1970年以来絶滅の危機にしており、11月11日のNOAAフィッシングのウェブサイトから引用されているように、その数はわずか340人と推定されています。
現場によると、気候変動、海の騒音、漁具の絡み合いに加えて、船との衝突がクジラの死の主な原因でした。
オセアナ州は、2020年11月から2022年7月にかけて、米国海洋大気庁(NOAA)が東海岸沿いに設定した低速ゾーンで船舶の速度を分析したと述べた。
その結果、船舶の約84%が必須の遅いゾーンで速度に違反し、82%が自発的な遅いゾーンで速度に違反していることがわかりました。
NOAAは2008年に長さ65フィート(20メートル)以上の船舶に10ノットの制限速度を作り出しました。
「船は速く進んでおり、クジラはとても簡単です」とオセアニアのキャンペーンディレクターであるギブブロガンは言い、政策立案者に制限の実施を強化するよう促しました。
報告書は、通過する船舶が減速する前に10ノットを超える速度でゾーンに入ることがあると指摘した。
オセアナは、オセアナが衛星画像プロバイダーのSkyTruthとGoogleと協力して設立した国際的な非営利団体であるGlobal Fishing Watchのデータを使用して、船の速度と位置を追跡していると述べた。
一方、NOAAはロイターに電子メールで、独自の評価では、ゾーンの制限速度への準拠の80%が示されたが、方法論はオセアニアとは異なると付け加えた。
「NOAA漁業アプローチは、スピードゾーンでAISを搭載した船が移動する総距離の割合に基づいて、全体的なコンプライアンスを適切な速度で評価します」と彼は言いました。
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