ジャカルタ - 海洋水産省(KKP)は、西パプア州ラジャ・アンパット海洋自然保護区国立海洋保護区(KKPN SAP)でサンゴ礁生態系に被害を与えた証拠を収集しています。
このステップは、2月2日にエフモ島の西、メオスマンガラ村、ワイジオバラット諸島地区、ラジャアンパットリージェンシー、西パプアのKM.サブクヌサンタラ62船の沈没に続いて行われました。
海洋空間管理局長のヘルー・ラハユは、この事件を深く遺憾に思った。サンゴ礁の被害の証拠は、地元当局によって加速されています。
2月14日(日曜日)、アンタラが報告したように、KMサブクヌサンタラ62は750 GTの測定値を持っており、PT.ペラヤラン・ベルカト・アバディ・ジャヤ・マクムール(スラバヤ)が運営する運輸省が所有する旅客船とパイオニアタイプの商品です。
これを調査したチームは、国立海洋保護区(BKKPN)のクパン・ラジャ・アンパット作業部、ラジャ・アンパット海洋水産資源監視ユニット(サトワスSDKP)、ラジャ・アンパット・クラスII港湾管理ユニット(KUPP)事務所で構成されていました。
事件の近くで、いくつかのサンゴの損傷と破片が発見されました。46メートルに沿って見える壊れたり損傷したりしたサンゴがあり、幅は1〜5メートルの深さで1〜5メートルまで変化しました。
調査の最初の結果は、サンゴ礁の被害地域が230平方メートルと推定されたことを明らかにしました。
「この船は、海洋生態系、特にサンゴ礁に大きな被害を与える可能性があるため、非常に不幸なことだ。そこで、私は現場のチームに、発生した生態系の被害の証拠を集めるように命じました」とHaeru氏は説明しました。
彼は、生態系への損傷の証拠は、後にこの難破船の事件によるサンゴ礁生態系への損害の補償を起訴するための基礎として法執行当局によって使用される可能性があると説明しました。
別の場所で、クパン国立海洋保護地域センターの所長であるイマーム・ファウジは、開拓者の船舶の公共交通機関に対するコミュニティのニーズに注意を払いながら、KKPN SAPラジャ・アンパットで座礁するための予防努力の必要性を説明しました。
「SAP Raja Ampatは、船長がその特性を知らない場合に船が座礁する可能性のあるユニークな海底の輪郭を持っているので、運輸省と運輸省とラジャアンパットリージェンシー輸送局と協力して予防措置として、輸送レーンマップをコンパイルし、KKPN SAPラジャアンパットにアンカーポイントを提供する必要があります」とイマームは言った。
さらに、Imamは、航路と停泊ポイントの地図を提供することで、SAP Raja Ampatの船の座礁の事故を最小限に抑えることができると期待しています。
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