ジャカルタ-DKIジャカルタDPRDのPKS派の書記は、インドネシア全土の州レベルの自転車に優しい都市としてのジャカルタの賞を取り消すというインドネシアのバイクトゥワー(B2W)の決定に驚かなかったことを認めました。
これは、タウフィックがDKIジャカルタの知事代理であるヘル・ブディ・ハルトノが、ジャカルタの道路上の自転車利用者の安全と快適さを優先しなくなったと考えているためです。
「私はそれをよく理解しています。実際、自転車専用車線はもはやDKIジャカルタ州政府によって注目されていないからです」とタウフィックは11月10日金曜日に記者団に語った。
タウフィック氏によると、DKIの知事だったアニス・バスウェダンの時代とは異なり、現在、自転車レーンのメンテナンスは真剣に行われておらず、自転車レーンの追加はもうありません。
「自転車ユーザーとジャカルタのコミュニティはこれに非常に失望しています。最大のものはB2Wです。州政府はそれを評価し、内省すべきだ」とタウフィックは述べた。
参考までに、自転車に優しい都市ジャカルタ賞は、2021年に元DKIジャカルタ知事のアニスバスウェダンにB2Wによって授与されました。この賞の取り消しは、DKIジャカルタのヘル・ブディ・ハルトノ知事代行への失望の表明として行われました。
B2Wは、当時ジャカルタが自転車レーンを建設する上で最も大規模な都市であると考えていたため、アニス時代に獲得した自転車に優しい都市ジャカルタを授与しました。
しかし、ヘル・ブディがDKIの知事代行を務めた1年間、B2WはDKI州政府がアニスのリーダーシップの間に取られた努力とは非常に反対のステップを示したと評価しました。
B2Wによると、これは、2023年のAPBDの修正における追加の自転車レーンの予算の廃止、そして南ジャカルタのサンタの赤信号での自転車レーンの解体に反映されています。
その後、13の道路のスティックコーンの解体や自転車レーンの障壁、2024年の予算案で再び予算化されていない自転車レーンを追加するための予算にも基づいています。
「私たちは、その賞を擁護することは、面白くない冗談にすぎないと考えていますが、実際の現状は、賞が授与されたときに良いと判断されるものから非常に遠いです」とB2W_IndonesiaのInstagramアカウントは11月7日火曜日に書いています。
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