ジャカルタ-インドネシアの自転車サービス(B2W)サイクリストコミュニティは、DKIジャカルタのヘルブディハルトノ知事代理とDKIジャカルタ運輸局を州行政裁判所(PTUN)に訴える予定です。
この訴訟を提起する計画は、ジャカルタの自転車専用車線の論争の後、B2Wによって取られました。DKI州政府は、ヘルのリーダーシップの下で、自転車利用者の安全を保証していないと考えられています。
「私たちが訴えるのは、運輸局とDKIジャカルタの知事代行です。この訴訟は、サイクリストの安全を確保するための努力におけるジャカルタ市のガバナンスの乱用に関するものです」とB2Wインドネシアのファミ・サイミマ会長は11月10日金曜日に記者団に語った。
ファーミ氏は、この訴訟は、国家陸上交通デーの記念日に合わせて、2023年11月22日にB2Wを裁判所に提出する予定であると述べた。
「訴訟はPTUNで法的地位を得るため、私たちは行政努力の段階にあります」とFahmiは言いました。
Heru Budiを訴える計画は、インドネシア全土の地方レベルの自転車に優しい都市としてのジャカルタの賞を取り消すというインドネシアのBike to Work(B2W)の決定に続くものです。
参考までに、自転車に優しい都市ジャカルタ賞は、2021年に元DKIジャカルタ知事のアニスバスウェダンにB2Wによって授与されました。この賞の取り消しは、ヘル・ブディへの失望の表明として行われました。
B2Wは、当時ジャカルタが自転車レーンを建設する上で最も大規模な都市であると考えていたため、アニス時代に獲得した自転車に優しい都市ジャカルタを授与しました。
しかし、ヘル・ブディがDKIの知事代行を務めた1年間、B2WはDKI州政府がアニスのリーダーシップの間に取られた努力とは非常に反対のステップを示したと評価しました。
B2Wによると、これは、2023年のAPBDの修正における追加の自転車レーンの予算の廃止、そして南ジャカルタのサンタの赤信号での自転車レーンの解体に反映されています。
その後、13の道路のスティックコーンの解体や自転車レーンの障壁、2024年の予算案で再び予算化されていない自転車レーンを追加するための予算にも基づいています。
「私たちは、その賞を擁護することは、面白くない冗談にすぎないと考えていますが、実際の現状は、賞が授与されたときに良いと判断されるものから非常に遠いです」とB2W_IndonesiaのInstagramアカウントは11月7日火曜日に書いています。
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