ジョグジャカルタ-群島の首都、別名IKNの開発について話すと、施設やインフラ、公共の場所についても確かに議論します。IKN空港を建設する計画は非常にVVIPであると聞いています。VVIP IKN空港の建設にどれくらいの費用がかかるか知っていますか?
ジョコ・ウィドド大統領、別名ジョコウィは、本日2023年11月1日から、VVIP IKNヌサンタラ空港の建設のための画期的または画期的石を実施します。飛行場だけでなく、同時に画期的になる他の9つのプロジェクトもあります。
空港開発の加速は、VVIP IKN空港の開発と運営の加速に関する2023年の大統領規則第31号に記載されています。ブディ・カリヤ・スマディ運輸大臣とバスキ・ハディムルジョノPUPR大臣は、VVIP飛行場の建設と運営を議長するためにジョコウィ大統領によって任命されました。
ブディ・カリヤ・スマディ大臣は、東カリマンタン州北ペナジャム・パサー・リージェンシーのペナジャム地区に建設される飛行場の位置を何度かレビューした。彼はまた、空側と陸側の両方から、VVIP飛行場の建設の加速を奨励した。
最後に、昨日、ブディカリヤはポジションをレビューしました。「今日(2023年10月31日火曜日)私はIKNヌサンタラ空港の建設状況を確認し、レビューしました。神は喜んで、大統領は明日の起工式を実行することをいとわない」と、2023年11月1日水曜日に報告された書面による説明を通じてブディカリヤは述べた。
VVIP IKN飛行場は、IKNにおける政府活動の利益に役立てられます。VVIPターミナルエリア2,000平方メートル、VIPターミナル5,000平方メートル、滑走路3,000 x 485 mで形成されました。この飛行場は、セピンガン空港、バリクパパンから約25 km、サマリンダ飛行場から約107 kmです。
VVIP飛行場の建設と運営のための資金は、州の歳入歳出予算(APBN)または法律と規制の要件に従って他の法的資金源から供給されています。Budi Karya氏は、VVIP空港のデザインはカリマンタン文化の特徴を特徴とすると述べた。
さらに、飛行場は環境にやさしいコンセプト、またはグリーン空港も持ち、美学的な側面に細心の注意を払います。「私たちは、ここからの建築がカリマンタンの文化に見えるように最善の努力をします、そしてグリーン空港の概念を忘れないでください」とBudi Karyaは言いました。
VVIP IKNヌサンタラ飛行場の建設のための予算に関して、PUPR省のクラン開発局長ヘディ・ラハディアンは、2024年の追加予算を提案しました。予算は、IKNヌサンタラのVVIP飛行場と有料アクセスの建設の割り当てと、道路の大統領指導(インプレス)の割り当てに関連しています。
「49兆ルピアの2024年の指標上限は、IKNを支援するためのVVIP空港の建設と運営の加速に関する2023年の大統領規則第31号の割り当てを含む割り当てに対応していません」と、2023年7月4日火曜日にジャカルタで開催されたDPR RIの委員会Vとの合同公聴会でヘディは述べました。
ヘディ氏によると、IKNアクセスセクション6A、6B、6C、セクション1、セクション5Bの有料道路の建設の割り当ては、来年終了する予定です。
彼はまた、提案された予算ボーナスは、地域道路インプレスの割り当てのための割り当ても増加した。「来年の地域道路の接続性の向上が遅すぎるように、この大統領令が最初から予算姿勢に含まれていることを望んでいます。」
RDPはインドネシア共和国下院第5委員会とともに、野生生物開発総局は来年の49兆ルピアの予算を提案した。「2024年の予算の優先事項は、道路と橋の両方の最適化、メンテナンス、その後の復興と橋の交換、道路と橋の建設のための回廊の完成というコミットされたプログラムです」とHedy氏は述べています。
ヘディ氏は、ビナ・マルガの49兆ルピアの予算配分は、46.6兆ルピアの接続インフラプログラムと2.39兆ルピアの経営支援プログラムを対象としていると説明した。また、34.75兆ルピアの定期活動と11.85兆ルピアのIKN開発からなる2024年の接続インフラプログラムの詳細もあります。
2024年のビナマルガの定期的な活動の詳細。とりわけ、道路の建設、橋の建設、高架と地下道、道路と橋と吊り橋の保存、有料道路と予備軍と有料地の建設に嫉妬しています。
だから、VVIP IKN空港の建設費用を知った後、VOIに関する他の興味深いニュースをチェックしてください、それはニュースに革命を起こす時が来ました!
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