ジャカルタ - ブディ・カリヤ・スマディ運輸大臣は、ベロドローム駅からマンガライ駅までのルートで、ジャカルタLRTフェーズ1Bの建設の起工式を開始しました。
その際、ブディはDKI州政府に、各停車駅からコミュニティが利用できる交通機関のインターモーダル統合を準備するよう促した。彼によると、インターモーダルな活動は慎重な計画であるべきです。
「他の場所に行くには、インターモーダルで準備する必要があります。DKIには財政能力があり、DKIにはインドネシア全土で模範となる1つの良い記録があると確信しています」と、10月30日月曜日、東ジャカルタのベロドロームLRT駅エリアでブディは述べています。
Budi氏によると、ジャカルタLRTルートの追加により、人々は自家用車から公共交通機関にモードを変更し、渋滞の量を減らすことができます。
「私は再び感謝し、人々に大量輸送に移行するよう訴えます、なぜならもちろん環境も良く、渋滞も経済的損失も失われるからです」と彼は説明しました。
その際、DKIジャカルタのヘル・ブディ・ハルトノ知事代行は、ジャカルタLRTフェーズ1Bは、6.4キロメートルに沿って5つの追加駅で建設されると説明しました。
「LRTジャカルタフェーズ1Bは、ラワマングンユース駅、BPKPスカウト駅、パサールスカウト駅、マトラマン駅、マンガライ駅の5つの駅に位置する4.6 kmのトラックスパンを持っています」とヘルは言いました。
建設開始時に、ベロドローム-マンガライルートでのジャカルタLRTの建設は、36ヶ月または3年間行われます。
これまでのところ、フェーズ1では、ペガンサーンドゥア、ノースブールバード駅、サウスブールバード駅、プロマス駅、エクストリアン駅、ベロドローム駅の6駅ものLRT駅が5.2キロメートルの長さで運行されています。
したがって、フェーズ1Bが建設された場合、ジャカルタLRTのルートの長さは12.2キロメートルで、ペガンサーンドゥア駅からマンガライ駅まで11の駅があります。
「その後、建設は12.2 kmの道に沿って行われ、26分間到達できます」とHeru氏は述べています。
LRTジャカルタの起工式は、当初のスケジュールから約2ヶ月遅れた後、今日実現しました。DKI州政府は当初、2023年8月または9月にLRTフェーズ1Bルートプロジェクトを起工する予定でした。しかし、ベロドローム-マンガライ航路の建設サービスの調達が競売に失敗したため、計画は撤回された。
少し前に、DKIジャカルタ運輸局のシャフリン・リプト長官は、入札調達プロセスが、前のプロセスに参加したオークション参加者を招待し、勝者を決定することによって繰り返されたことを明らかにしました。
LRTの建設を任されたBUMDであるPT Jakarta Propertindo(Jakpro)も、入札を勝ち取った会社がプロジェクト実施保証を提出するのを待っていた。
「契約を取得するには、入札の勝者は実施保証を提出しなければなりません。管理には時間枠があるためです。現在、Jakproの同僚は現在その段階にあり、後で引き渡された後、起工を行うことができます」とSyafrin氏は説明しました。
入札の勝者が保釈を提出した後、シャフリンは、最初の石の敷設は実行することしかできないと言いました。シャフリンは、ジョコウィの指示に基づいて、開発プロジェクト全体が行政秩序でなければならないと述べた。
「大統領の指示により、すべての法的側面または管理上の要件が満たされなければならず、その後、起工することができます」とシャフリンは言いました。
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