ジョコウィ、南スマトラ島のインドララヤ-プラブムリ区間のトランススマトラ有料道路を開通させる

ジョコ・ウィドド大統領は、木曜日(2023年10月26日)、インドララヤ-ムアラ・エニム交差点セクション、インドララヤ-プラブムリ交差点のJTTSを開通させたときに電子マネーカードを添付しました。(アンタラ写真/ノヴァワヒュディ/ルワ)

スムセル - ジョコ・ウィドド大統領(ジョコウィ)は、10月26日木曜日、南スマトラ州オガン・イリル・リージェンシーで64.5 kmのインドララヤ・プラブムリ区間のトランス・スマトラ有料道路(JTTS)を開通させました。

ジョコウィ氏は有料道路の開通時に、これは政府によって建設されているスマトラ島の2,800 kmの有料道路の一部であり、競争力が向上するように商品やサービスの移動速度を向上させると述べた。

彼によると、通常10〜12時間かかるパレンバンランプン間の距離ですが、有料道路の建設以来3.5時間で到達できます。

「この有料道路は2019年以来、特に南スマトラ州で12.5兆ルピアの投資コストで、容易ではない地形で建設されています。投資は確かに大きいですが、生産性を高めることができれば、すなわち有料道路を農業、観光、プランテーション、産業地域に接続することによって、国家と人々への利益は非常に大きくなります、そして、利益は非常に大きくなるでしょう」と彼は言い、アンタラによって没収されました。

ジョコウィ氏は、国家予算、SOE、民間部門を通じて開発を進めることができる他の国々と競争するために、政府が継続するインフラ改善がいかに重要であるかを強調した。

「私たちの有料道路はまだ欠けているとはほど遠いです。なぜなら、これまでインドネシアは2,820kmの有料道路を建設してきたが、中華人民共和国(PRC)だけでも28万kmしか建設されておらず、競争力はまだ非常に遠いからだ。したがって、他の国と競争できるように追求する必要があります」と彼は言いました。

Hutama Karya Tjahjo Purnomoのエグゼクティブバイスプレジデント(EVP)コーポレートセクレタリーは、この有料道路は昨年7月にPUPR省のクラン開発総局から運用適格性証明書(SLO)を受け取っており、2023年8月30日以降、関税なしで運営されていると述べた。運転開始(30/08)から月曜日(23/10)まで通過する車両の交通量(VLL)は、Hutama Karyaの予測を超え、合計309,733台の車両を記録しました。

「コミュニティの熱意を見て、有料道路が、特にクリスマス、2024年の新年、来たるイードホームカミングなどの主要な日には、コミュニティの選択肢になることが期待されています」と彼は言いました。

彼は、インドララヤ - プラブムリ有料道路の建設は、フタマカリヤの子会社、すなわちPTフタマカリヤインフラクトゥール(HKI)とPTハカストン(HKA)と共同で実施された建設の加速の協力の結果であると説明しました。

HKIによるインドララヤ-プラブムリ有料道路に取り組む際の興味深い方法の1つは、ランチャー法を使用した桁架設です。この方法は、クレーンに到達するのが非常に困難なケレカー橋の領域で行われます。桁架設のランチャー方法は、クレーンを使用できないほど大きなピアヘッド寸法のために選択されました。

「有料道路は、2つのインターチェンジ、8つの高架、18の橋、10の地下道ボックス、2つの高架ボックス、22の歩行者ボックス、1つの有料ゲート、1組のタイプA休憩所、計画速度100 km / hまでのさまざまな構造施設によって支えられています」とプルノモ氏は述べています。