ジャカルタ - インドネシアの有料道路は、アンブルからポットホールに至るまで、非常に頻繁に問題があります。輸送観察者ジョコ・セティジョワルノは、繰り返し問題として原因を評価しました。実際、彼によると、有料道路のマネージャーはそれを予測できるはずです。
ジョコは、有料道路の建設、すなわち建設の運搬能力と周囲の環境の運搬能力について考慮しなければならない2つの重要な点があると言いました。どちらも実行する必要があり、1つだけである必要はありません。なぜなら、それは将来問題を引き起こす可能性があるからです。
さらに、ジョコは、有料道路建設現場の環境の運搬能力は、環境影響分析研究(AMDAL)の勧告を通じて知ることができると言いました。彼によると、AMDALは有料道路を建設する前にも考慮しなければならない重要なものです。
例えば、ジョコは、最近、ジャカルタの方向にキロメートル(KM)122でシカンペックパリマナン(Cipali)有料道路の崩壊は、有料道路の建設中にamdal勧告の欠如によって引き起こされると言いました。
アンブルスニャ有料道路は道路を通行不能にし、役員は現場でコントラフローや反対の現在のシステムを強制します。その結果、過密状態にあり、物流流通の保険が入っています。
「だから、AMDALは私が決して実装しなかった主張でした。これは、道路建設の運搬能力について話していないことを意味します。しかし、それはまた、環境の運搬能力に話します。周囲はどうですか?サポートされていませんか?そのAMDAL文書を開く必要があります。それは最初に開発されている必要があり、AMDAL文書は、勧告によって判断して開かれます。「私はそれが終わったと確信しています」と、彼は2月9日火曜日にジャカルタでVOIから連絡を受けたとき言いました。
ジョコは、シパリ有料道路の建設は、その建設上の問題にのみ注意を払うと言いました。一方、amdal勧告は考慮されません。実際には、有料道路を建設する前に何をすべきかを説明した勧告にある可能性があります。
「実装されていないAMDAL勧告があるかもしれません。だから、それは環境問題です。建設について話すだけではありません。環境の運搬能力はいかがでしょうか。Amdalそれはアイテムであるこの勧告が大好きです, 誰が(通行料工事中に監督) それを行います?何もありません。「スマトラの有料道路は同じです」と、彼が言いました。
ジョコの主張は、シパリ・トールも2016年の洪水のためにアンブルであったという事実によって強化されています。ポイントは正確にカンプンシテンジョ、チマヒ村、カンパカ地区、プルワカルタ、西ジャワ州の領域でキロメートル79にあります。この時点で、有料道路の肩は、10メートルを超える深さで5メートルの長さをアンブルします。
「2016年に決して。それも浸水しています。洪水はチパリで数回行われています。それはちょうど別のポイントです。今ほど悪くない。だから、チャンスはそれが構築された時点で、AMDAL研究は見られなかった。「誰も見てない、PUPR省に尋ねてみてください」と、彼が言いました。
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ODOLはポットホールを引き起こすアンブラだけでなく、有料道路も損傷し、空洞化しています。過負荷トラックまたは一般的にオーバーディメンション(ODOL)が原因です。ジョジョは、この問題は繰り返し続ける古い問題でもあると考えています。
「COVID-19パンデミックODOLトラックが猛威を振るった。スピード違反のチケットはありません。だから、少しはまた、シカンペック通行料が豊富な道路の損傷に影響を与えます。複雑です。問題は複雑です」と、彼が言いました。
さらに、ジョコは、インドネシアの一部の地域で大雨が降り続き、有料道路がより頻繁に雨水であふれ、水たまりを作り出していると言いました。これにより、道路のアスファルトが壊れやすくなります。
道路利用者が避けるべき条件を見つけて別の方法を探すならば、それはより良いとジョコは言いました。しかし、彼によると、雨だけであれば、特に有料道路では、通過する通行料の状態に関する情報を探しながら速度を低下させます。
以前は、ジャカルタ-Cikampekキロメートル(KM)39有料道路で数十台の車がタイヤを壊していたソーシャルメディア上でウイルスに感染していました。事件は2月7日(日曜日)に起こった。原因は損傷し、中空の道路状況でした。
ジャサ・マルガは事件を認め、事件について謝罪を発表した。タイヤが破裂した車両は、損害賠償請求または補償請求を行う必要があります。
フォローアップとして、ジャサ・マルガはポットホール道路を修復したことを保証します。ジャサ・マルガはジャカルタ・シカンペック有料道路でも道路修理を行っています。作業の場所は、Cikampekの方向にKM 35 + 212からKM 35 +307のレーン2にあります。95メートルに沿った作業は、15.00 WIBから2月12日金曜日まで13.00 WIBで行われます。
ジャサ・マルガは、作業の影響の密度を見越してリスク軽減を準備しました。そのうちの一つは、cikampek方向にKM 35 +212からKM 35 +307で車線1とレーン2の部分的な車線開口スキームを課すことである。
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