バリ島、サルバギタ電気バス輸送開発プロジェクト開始

水曜日(18/10/2023)、デンパサールのサルバギタ電気バス輸送の開発における協力の署名中に、バリサンメイドマヘンドラジャヤ(中央)のPj知事。アンタラ/ニ・プトゥ・プトリ・ムリアンタリ

デンパサール - バリ州政府(Pemprov)は、バリ州知事代行、ミレニアム・チェレイサ・アカウント・インドネシアII(MCA-I II)、KIATインドネシア・オーストラリア・パートナーシップによる協力の署名によって特徴付けられたデンパサール、バドゥン、ジャンヤール、タバナンまたは 電気バス高速輸送(e-BRTサルバギタ)全体で電気バス高速輸送の開発プロジェクトに取り組み始めました。

バリ島のサン・マデ・マヘンドラ・ジャヤ知事代行は、この電気バス輸送は、特に2024年のアンカサプラIの予測に基づいて、神々の島の渋滞を克服するための解決策の1つであり、イグスティングラライ空港を移動する乗客の数は2400万人以上に達すると述べた。

「2026年後半には2,930万人以上の乗客がいるでしょう。これらの条件下では、停滞した渋滞があります。民間輸送から公共交通機関への移行ですぐに処理されなければ、観光客やバリの人々の旅行に干渉するでしょう」と彼は10月18日水曜日に言いました。

「これらの問題、特に南バリ島から離れて、中央政府と友好国の助けを借りてクリーンエネルギーを使用することを通じて炭素排出量の削減を支援する電気自動車の使用が奨励されており、その1つはこの計画のためのものです」と彼は続けた。

これにより、電気ベースの公共交通機関の開発は、バリ州政府が停留所、充電ステーション、歩行者のアクセスなどのエコシステムの形成を支援する準備ができていると主張する実現可能性調査プロセスから始めることができます。

「この活動を支援するために、バリ州政府はバッペダの長とさまざまな政党で構成されるチームを設立し、事務局の作業場を準備し、円滑化に必要な支援を提供しています」と、ANTARAが引用したように、サンメイドは述べています。

彼は、サルバギタ地域で運行される電気バス輸送が、自家用車から公共交通機関や観光客への移行を引き起こす環境にやさしい公共交通機関サービスの例になることを願っています。

この決定はまた、2045年までに正味ゼロエミッションを達成することを目標とするバリ島のバッテリーベースの電気自動車のための地域行動計画を加速することができます。

一方、この交通インフラプロジェクトの開発の流れについては、ミレニアムチャレンジアカウントインドネシアII(MCA-I II)のエグゼクティブディレクターであるマウリンシトーラスがステージを説明しました。

「実現可能性調査は約1年間実施されますが、可能であれば、より早くなります。そして、この研究をより良くするために、彼らはバッペナスの指示の下で働くオーストラリアのパートナーシップと協力するでしょう」と彼は言いました。

さらに、すべてのコンポーネントの実現可能性調査の結果が電気バスを作成するための要件を満たしている場合、MCA-I IIは喜んで資金を調達します。

マウリンは、このプロセスが2024年3月から6月に終了したとき、チームはわずか5年しかなかったため、2029年までに電気バス輸送が運行準備が整うことが目標とされていました。