【ジャカルタ】ジョコ・ウィドド大統領は、中国全国人民代表大会常務委員会の趙レヒディ北京委員長と会談し、両国間の包括的な戦略的パートナーシップについて協議した。
「インドネシアと中国の包括的戦略的パートナーシップは10年前のものであり、関係を強化するためにこれを維持し続けなければなりません」とジョコウィ大統領は、10月18日水曜日にANTARAが報じたように、北京の大衆院で述べました。
ジョコウィは、同じ場所で第3回ベルトロードフォーラム(BRF)の開会式に出席した後、趙レジと会いました。
「そして、うまくいっている議会間の協力に感謝します」とジョコウィは言いました。
一方、インドネシア政府と中国政府も、様々な分野での協力を強化することで合意したという。
「そしてもち、これには議会の支援が必要です」と彼は付け加えました。
一方、中国全国人民代表大会常務委員会の趙力建委員長は、インドネシアは「一帯一路構想」協力の枠組みの中で、この地域で最も重要なパートナーの1つであると述べた。
「10年前、習近平国家主席は初めてベルト・アンド・ロード・イニシアチブを導入した」と趙レジは述べた。
趙総裁は、習近平国家主席とジョコウィ大統領の戦略的リーダーシップの下、両国はイニシアチブを継続したいと述べた。
「互恵的な協力は、地域経済協力を強化する上で役割を果たすほど優れた進歩をもたらしました」とZhao Leji氏は付け加えました。
約15分間続いた会議の後、ジョコウィと彼の側近は一緒に昼食をとりました。
ベルト・アンド・ロード・イニシアチブ(BRI)は、中国の習近平国家主席が2013年にワン・ベルト・ワン・ロード(OBOR)という名前で紹介したプログラムです。
当時、習主席は21世紀にシルクロードの栄光を復活させたかったのです。この戦略には、ヨーロッパ、アジア、中東、ラテンアメリカ、アフリカにまたがる152か国への大規模な投資とインフラ開発が含まれます。
ベルトまたはベルトとは、中国と中央アジアおよび南アジア、ならびにヨーロッパと鉄道を結ぶ道路、および鉄道経済ベルトとも呼ばれる道路の形の陸路を指します。
一方、道路は、中国と東南アジア、中東、東アフリカ、北アフリカ、ヨーロッパを結ぶ21世紀の海路または海上鉄道を指します。
資金提供を受けているインドネシアのインフラプロジェクトには、エネルギー、水管理、農業、鉄道ベースの輸送プロジェクト(ライトレールトランジット(LRT)と高速鉄道の両方)が含まれます。
BRIプログラムの合意を抑圧したインドネシアを含む147か国があり、たとえば、142キロメートルの列車線を持つジャカルタバンドン高速列車(KCJB)などです。中国-ラオス列車、中国-ヨーロッパ高速列車、モンバサ-ナイロビ列車もあります。
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