ジャカルタ - DKIジャカルタ・クラン開発サービスのデータ情報センター(Pusdatin)のウィウィック・ワヒュニ所長は、DPRDが疑問視している約1,440億~1,450億ルピアの橋梁建設予算配分について説明しました。
ウィウィック氏は、DKI州政府は2023-2026年に地域開発計画(RPD)を持っており、今年中に実施しなければならないと述べた。そのうちの1つは橋の建設です。
「提出された年間目標は、ビナ・マルガ事務所が2023-2026 RPDに基づいて達成しなければならない橋の建設のサブ活動です」とWiwikは10月17日火曜日に記者団に語った。
Wiwikは、2024年のAPBDドラフトで提案されたRp144予算は、DKIジャカルタDPRDのPSI派閥によって明らかにされたように3つの橋を建設するだけでなく、7つの橋の建設を意図していると強調した。
詳細には、川の上の3つの橋が約850億ルピアの費用で建設され、890億ルピアの予算で歩道橋(JPO)が建設されました。
いくつかの橋は2024年に建設され、いくつかは2025年に建設される予定です。
「橋の建設には、ウィディヤチャンドラ橋、セジャジャール灌橋(東運河洪水)、チピナンベサール橋など、いくつかの計画がありますが、チピナンベサール橋の建設については2025年に提案されるため、2024年には事前の計画が必要です」と彼は説明しました。
以前、DKIジャカルタDPRDのPSI派閥の書記、ジャスティン・エイドリアン・ウンタヤナは、DKIジャカルタ州政府が1,450億ルピアの価値を持つ3つの橋の建設のための予算配分を提案したことを明らかにした。
ジャスティンは、DKIジャカルタ・ビナ・マルガ事務所が提案した数千億ルピアまでの予算の額は厄介で大きすぎると考えました。考えてみると、この1つの交差点橋の建設には500億ルピアの予算がかかると計算されています。
「私はこれを強調し、1450億ルピアの予算で3つの歩道橋を建設することは不合理に感じるので、心の重荷です。明らかに、私はあえて同意しません」とジャスティンは10月12日木曜日の声明で述べた。
ジャスティンによると、3つのJPOの建設価値は、鉱業で建設された橋の建設と比較して非常に大きいです。
「私はたまたま最近、請負業者に関連する鉱業会社が、40トン/トラックの容量を持つ石炭トラックが通過できる荷物を持つ長さ70メートル、幅6メートルの橋を建設するのを促進しました。橋は250億ルピアしか費やさなかった」と彼は説明した。
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