ジャカルタ - DKIジャカルタDPRDの委員会Dは、ジャカルタの歩道の活性化による統合ユーティリティネットワーク施設(SJUT)の建設の不整合を強調しました。現在、多くの歩道が活性化されています。しかし、これはその下に配置されているSJUTの配置を伴いません。
したがって、SJUTの取り決めの拡大に追いつくために、ジャカルタの歩行者専用道路は再び解体される可能性があります。DKIジャカルタDPRDパンタス・ナインゴランの委員会Dのメンバーは、SJUTの配置がうまく調整されていなかったために、歩道と路肩に多くの損傷があったと述べた。
「将来的には、間違いなく別の取り壊しがあるでしょう。だから私はこれを調和させる必要があると思う」とパンタスは、10月12日木曜日に西ジャワ州ボゴールのグランドチェンパカで開催された2024会計年度のDKI APBD草案に関するディスカッションミーティングで語った。
2024年から、舗装とSJUT間の建設の実施を調和させる必要があることを強調する価値があります。彼によると、可能な限り設計された歩道がユーティリティネットワークの設置のために乱雑でなければならないのは残念です。
これは、2024会計年度のDKI地域予算案からビナマルガ事務所による1,600億ルピアの歩道活性化予算の提出に対応しています。
「すべての地域で舗装の修理があったため、これは深刻な注意が必要ですが、今日までSJUT開発の進捗状況はまだ予想からかけ離れています」と彼は説明しました。
これに対し、DKIジャカルタ州のアファン・エイドリアンシャ・イドリス地域長官は、SJUTの手配と歩道の活性化のための計画時間を確定する準備ができていると述べた。
「SJUTと歩道の調整に関しては、これは従います。私たちは最初に下に建物を建てなければなりません、つまりSJUTは最初に完了しなければなりません。SJUTが完成したら、歩道の建設が行われるでしょう」とAfanは言いました。
DKI州政府は、2028年のSJUTの全体的な配置により、ジャカルタに航空ケーブルがないようにすることを目標としています。現在、PT Jakarta Propertindoによって、28の道路で84.4キロメートルに沿ってSJUTの手配が行われています。その後、他の4つの道路の8キロメートルは、ペルームダ・ペンバングナン・サラナ・ジャヤによって行われました。
エアケーブルの移送が行われる前に、DKI州政府はまず道路区間の歩道を活性化しました。再活性化では、地下のユーティリティネットワークの配置へのアクセスとしてマンホールが準備されました。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
