ジャカルタ - DKIジャカルタ州政府は、人々の移動を促進し、大量輸送の使用を最適化するために、統合ハイウェイモード(MRT)に8,000億ルピア、ジャカルタ交通(トランスジャカルタ)に3.5兆ルピアの詳細を含む、年間4.3兆ルピアの公共交通機関補助金を提供しています。
「MRTも依然として助成を受けており、年間8,000億ルピアです」と、DKIジャカルタのヘル・ブディ・ハルトノ知事代行は、インドネシア共和国運輸省がジャカルタ・コンベンションセンター(JCC)で開始したHub Talkyangイベントで講演した際、9月29日(金)にANTARAが報じた。
「同様に、トランスジャカルタも補助金を出しており、人々がすべて交通機関を利用したいと考えています。人々がトランスジャカルタを利用する場合、合計で約3.5兆ルピアです」とHeru氏は述べています。
「国家のつながりを構築するための悲しみの愛」と題されたイベントで、ヘルはMRTが現在も進行中であると説明しました。ヘル氏によると、MRTの輸送はジャカルタで初めて行われ、当時知事だったジョコ・ウィドド大統領によって開始されました。
「今、それは社会におけるモデルです。うまくいけば、目標は約130万人ですが、現在は1日あたり80万人が使用していますが、人々はMRTを使い続けるでしょう」とHeru氏は述べています。
さらに、ヘル氏はまた、ジャボデタベック住民の交通利用者の利便性が、統合された交通システムを構築する上での最優先事項であると述べました。このため、DKIジャカルタ州政府は中央政府との相乗効果により資金調達補助金を提供しています。
「もちろん、このコンセプトは運輸省からの計画コンセプトに基づいており、私たちと相乗効果を発揮します。したがって、DKIジャカルタは51%、運輸省は49%です」とHeru氏は説明します。
トランスジャカルタやインドネシア鉄道(KAI)も同様で、交通手段を利用したい住民にも補助金が支給されています。
Heru氏は、トランスジャカルタの現在の乗車コストは3,500ルピアで、経済的価値が31,000ルピアに達することができれば補助金であると説明した。補助金は、ジャカルタの交通機関を快適にし、促進するための努力です。
したがって、ヘルはジャカルタの公共交通機関を利用する人々に、共同で交通機関の維持と維持を依頼しました。ジャカルタバンドン高速鉄道とLRTの開通後、ジャカルタの公共交通機関の利用を増やす傾向は3〜3.5%増加したことがわかります。
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