ヘル・ブディは中央ロビーに依頼され、KRLレートをトランスジャカルタ-MRT-LRTと統合する

DKIのヘル・ブディ・ハルトノ知事代行(ダイア・アユ-VOI)

ジャカルタ - DKIジャカルタDPRDタウフィック・アズハルの委員会Bの副委員長は、DKIジャカルタのヘル・ブディ・ハルトノ知事代行に、KRL通勤線の関税とDKI州政府が所有する輸送モード、すなわちトランスジャカルタ、ジャカルタMRT、ジャカルタLRTとの統合に関する議論について中央政府にロビー活動を行うよう要請した。

タウフィック氏によると、大統領官房(Kasetpres)の長でもあるヘルの立場は、この計画に関する運輸省とのコミュニケーションを促進するのに役立ちます。

「知事代行に助けを求めてください、あなたは助けることができますか?Pj知事はセンターの誰かです(大統領官房長)。はい、覚えておいてください、誰のために。運輸省と鉄道局長も連絡を取らなければならない」とタウフィック氏は9月26日(水)に記者団に語った。

数年前から、DKI州政府はジャボデタベックの輸送関税を統合したいと考えています。

DKI州政府は、BUMD、すなわちPT MRTを通じて、この統合が実現できるように、PT Kereta Commuter Indonesia(KCI)の半分の株式を取得する予定です。しかし、PT KCIの親会社である中央政府会社PT KAIは買収を拒否した。

「実際、DKI州政府はセンターからの決定を待っています。そうですね、望んでいない人はセンターから来ています。私たちは本性であり、私たちが望むものは実行することができます。しかし、彼ら(センター)は少し反対しました。私たちが私たちに加わったら、彼らには多くの影響があるかもしれません」とTaufikは言いました。

以前、MRTジャカルタのトゥヒヤット社長は、MRT、LRTジャカルタ、トランスジャカルタの輸送モードの関税と、実現されていないKRL通勤線を統合する計画の運命について率直に語った。

これは、2023年の地域予算の変更について議論したDKI DPRDの委員会Bの会議でトゥヒヤットによって伝えられました。

「2年後に起こったことは、ハイレベルへのコミットメントが解散しました。SOE省だけがSOE省を支配できるため、KAIに関するSOE省からのコミットメントはありません」と、9月14日木曜日、西ジャワ州ボゴールのグランドチェンパカリゾート&コンベンションでTuhiyat氏は述べています。

PT MRTジャカルタとPT KAIは、2020年1月に公共交通機関の統合、すなわちPT Moda Integrasi Transportasi Jabodetabek(MITJ)を実行するための合弁会社を実際に設立しました。MRTは51%、KAIは49%の株式を保有しています。

関税統合の実施不能につながった買収計画のキャンセルにより、トゥヒヤットは政府がPT MITJを解散することを提案した。

「これは、DKI州政府とジャボデタベック交通統合モードと呼ばれる中央政府の間で結成された事業体のサムライまでです。コミットメントが一貫していなければ解散を求めます」と彼は付け加えました。