アカウントベースのトランスジャカルタ料金は近い将来に実施されていません

トランスジャカルタイラスト(アンタラ)

ジャカルタ - DKIジャカルタ交通局のシャフリン・リプト長官は、各乗客の経済的地位とIDカードによって区別されるトランスジャカルタ運賃調整は、近い将来に実施されないと強調した。

アカウントベースの発券(ABT)システムまたはアカウントベースの発券を実装する計画は実際に実装されます。ただし、DKI州政府はユーザーのプロファイルに基づいて関税を調整しません。

「重要な初期段階のために、ABTを使用することの利点は、通常残高を失う人々など、これが最初に来る方法です」と、9月25日月曜日、DKIジャカルタ市役所でシャフリンは言いました。

初期段階では、DKI州政府は、ユーザーが公共交通機関のチケット、特に電子マネーカード(KUE)を使用するユーザーの支払いを容易にするために、このシステムを実行しています。

SyafrinのこのABTシステムは、トランスジャカルタのユーザーにのみ適用されるわけではありません。このアプリケーションは、ジャカルタMRTとジャカルタLRTにも適用されます。

「ユーザーは、通常、カードを使用し、カードが失われた場合、残高も失われます。さて、アカウントベースの発券では、カードが失われた場合、残高はアプリケーションに保存されます。だから、彼がカードを変えたいときは、カードのために再び人に入力するだけです」とシャフリンは説明しました。

次に、ABTシステムの実装は、公共交通機関のユーザーのプロファイルを見つけるためにも適用されます。収集されたユーザーデータから、DKI州政府は、ジャカルタの住民とジャカルタ外の住民の間の経済的地位とIDカードに基づいて区別される関税調整のみを検討します。

この関税調整の目的は、DKI州政府が提供する補助金を合理化することです。その後、DKI州政府は収集されたデータに従って交通補助金または公共サービス義務(PSO)を提供します。

「もちろん、これはユーザープロファイリングデータを収集した後の長期的な利点です。大量公共交通機関を利用する人がジャカルタカまたはボデタベックに本拠地であるかどうか、およびPSOのより効率的な計算を知ることができます。だから、それはPSOのターゲットになるでしょう」と彼は付け加えました。