アカウントベースのMRT-LRTJ-トランスジャカルタのチケット計画が実現できる悲観的なPKB派閥

LRTジャボデベック写真;ドキュメント。間

ジャカルタ - DKI州政府は、ジャカルタMRT、ジャカルタLRT、トランスジャカルタのチケット購入システムをカードごとにアカウントベースの発券(ABT)に変更する予定です。 しかし、DKIジャカルタDPRDのPKB派閥の議長、ハズビアッラー・イリヤスは、この計画が実施される可能性があると悲観的であることを認めた。彼によると、DKI州政府はこの移行について成熟した概念を持っていない。 「これは昨年の談話であり、私はこれがうまくいくと楽観的ではありません。これは談話に過ぎず、交通渋滞の緩和には成功しないと思います」とハスビは9月23日(日)に記者団に語った。 DKI州政府(この場合はDkiジャカルタ交通局)は、まず公共交通機関を利用するための施設とコミュニティの容易さを改善する必要があります。 ハスビ氏によると、パークアンドライドや駅や停留所の近くの駐車バッグと同様に、人々が公共交通機関を利用して旅を続けるために車を駐車できるように拡張する必要があります。 「このABT計画は、すべての人にとっての仕事であり、即興でもあります。徹底的な研究なしにすべて。これはすべてナフスです。ナフスは高いが、能力を持っていない」とハスビは説明した。 ハスビは、彼の党がアカウントベースのチケット計画に関してDKI州政府から完全な説明を集めることを強調した。なぜなら、彼はこれがDKI州政府がユーザープロファイルの調査に基づいて輸送率を上げる方法ではないかと疑っているからです。 「コミュニティに負担をかけなければ、私たちはそれを受け入れるでしょう。しかし、国民に負担をかけるなら、私は拒否します、なぜなら、これは関税を引き上げる目的であり、州政府が高所得を得ることができないという問題だからです」と彼は言いました。 ジャカルタ - DKIジャカルタ交通局のシャフリン・リプト長官は、彼の党は近い将来、MRTジャカルタ、LRTジャカルタ、トランスジャカルタでアカウントベースの発券(ABT)購入の試験を開始すると述べた。 ABTシステムはJaklingkoアプリケーションを介して適用されます。シャフリンは、アカウントベースのチケット購入機能が内部でテストされていることを認めました。実装には問題がありましたが、修理が行われました。 「だから先週、私たちはすでに裁判をしました。実際、昨日、私たちがいくつかの技術的な障害について裁判を行ったとき、それは本質的に軽微であり、Jaklingko Indonesiaの友人によって改善されました」とシャフリンは9月15日金曜日に記者団に語った。 シャフリン氏は、アカウントベースの発券システムは、すでに実行されている10,000ルピアの輸送統合関税の使用を含む、ジャカルタの公共交通機関利用者のプロファイルと習慣を見つけることを目的としていると説明した。 「ポイントAから、1つのモードしか使わないのか、それから2つのモード、3つのモードなのか。データがあれば、政府が準備する旅行者の最初のマイルと最後のマイルのニーズを推定できます」とSyafrin氏は述べています。 さらに、DKI州政府によって提供される補助金を合理化するために、ABTの実施も行われます。その後、DKI州政府は収集されたビッグデータに従って補助金を提供します。 「このABTから、トランスジャカルタ、MRT、LRTなど、すべての大量輸送利用者のプロファイリングを得ており、これは将来のPSO(補助金)の実施の効率と有効性を計算するための基礎となります」と彼は言いました。