ジョグジャカルタ - 国家自動車の人物スブロント・ララスは、2023年9月20日水曜日の夜、ジャカルタのメディストラ病院で亡くなりました。VOIが受け取った情報に基づいて、スブロント・ララスは肺に問題を抱えていました。これ以外には、スブロント・ララスのプロフィールがあります。
スブロント・ララスは1943年10月5日に生まれました。彼は4人兄弟の2番目の子供でした。彼は1969年にスコットランドのペイズリー大学で機械工学に集中して一時的に学びました。その後1972年、ロンドンのヘンドン大学で経営学外交官の教育を続けた。
ロンドンで教育を終えた後、スブロントはインドネシア・ラヤ銀行のオーナーであるアタン・ラティエフと知り合った。二人は、スブロントがアタンの親友になるまで、親密な友人でした。
自動車の人物として知られているにもかかわらず、Soebrontoは実際にフォルミックス、プラスチック機器、電卓組立に焦点を当てた会社であるPT First Chemical Industryで最初のキャリアをスタートさせました。当時は取締役を短期間務めていました。その後、自動車会社に引っ越したばかり。
インドモビルのウェブサイトでは、スブロントが1976年からPT lndomobil Utamaの社長取締役としてLndomobil Groupに加わったと言われています。インドモビルでの彼のキャリアは非常に輝かしいものでした。彼は1982年に会社の社長取締役に任命されました。その後、2002年6月、彼は最終的に彼の人生の終わりまで会社の社長コミッショナーに任命されました。この任命は、2002年6月25日付の証書第95号に基づき、スズキブランドのオートバイおよび自動車の組み立て業者として実施されました。
インドモビル・グループで働いていた間、彼の名前はインドネシアで最大かつ有数の自動車会社になるために会社を発展させるのに役立ったので、確かにかなり考慮されました。彼の人生の終わりまで、Soebrontoはまだインドモビルグループの社長コミッショナーを務めていました。
スブロント・ララスの伝説的なサービスの1つは、スズキキャリーカーを国内で販売することに成功したことです。
インドネシアにおけるスズキキャリーの存在は、もともとCBU(完全に組み込まれた)形式であったことに注意してください。車は完全に完全に輸入され、販売の準備が整いました。インドネシアでの彼の存在は、1976年以来、ボディコードST10で生まれました。
その後、スブロント・ララスは日本の同僚にロビー活動を行った。その結果、スブロトはスズキ・インドネシアの親友となった。当時、インドネシア政府は自動車税を課していました。
一方、政府は国内で組み立てられた自動車に減税を提供しています。ロビー活動のプロセスが起こりそうなのは、そこからでした。
スブロントの勤勉さは実を結びました。最終的にスズキは、1977年に国内で生産されたスズキ初のピックアップカーをボディコードST20で発表し、彼を親友として任命しました。
この車は、エンジン2の音が大きくて独特ではなかったため、一部の地域でスズキトランタン車として広く呼ばれました。
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