ジャカルタ-DKIジャカルタ運輸局の責任者であるシャフリン・リプトは、ペトロジャヤ地域警察が道路での襲撃作戦における排出ガス試験チケット制裁の賦課を停止した理由を明らかにしました。
シャフリンは、警察官による車両番号のチェックを通じて排出ガス試験を実施していない、または合格していない車両発券の実施が、実際に交通を妨げることを確認しました。
「実際、その実施からの排出ガス試験発券は効果がありません。チケットが実行されると、操作を実行する必要があります。だから、車両は来るだろう、自動的にそのパターンで交通を妨げるだろう」とシャフリンは9月12日火曜日に記者団に語った。
現場での排出ガス試験発券の実施中、シャフリン氏は、検査のために停止した車両は実際に新しい渋滞を引き起こしたと述べた。
「トラフィックがスムーズになることを望んでいます。しかし、排出ガス試験の実施にいくつのポストが実行され、その後、排出試験を実施するポストに新しい渋滞ノードが表示されます」と彼は説明しました。
したがって、シャフリン氏は、ジャカルタの自動車が排出ガス試験政策を遵守するため、すなわち排出ガス試験データを電子発券システム(ETLE)と統合する別の方法を政府が模索することを認めた。
排出ガス試験発券は、9月1日にいくつかの時点で開催され始めました。排出ガス試験に合格しない車両は、25万ルピア~50万ルピアの罰金という形でチケット制裁の対象となります。
2輪車の場合、Rp250,000の罰金が科せられます。4輪車はRp500,000にのぼります。チケットの罰金の額は、交通および道路輸送(LLAJ)に関する2009年法律第22号の第285条第1項および第276条に従って規制されています。
数日後、ポルダメトロジャヤは排出ガス試験の施行計画を変更しました。その後、排出ガス試験に合格しなかった車両は発券されません。
「将来的には、合格しなかったチケットはありません(排出ガス試験)。したがって、説得力のある教育的なアプローチです」と、イルワスダポルダメトロジャヤと大気汚染管理タスクフォースの責任者であるコンベスヌルコリスは確認されたときに述べました。
排出ガス試験の違反者は、車両の修理のみを求められます。したがって、それはジャカルタの大気汚染の一因ではありません。執行の撤廃の背後にある理由は、排出ガス試験の違反者へのチケットの形をとっていますが、それはそれが実施されたときに効果的ではありません。
「評価後、効果はありません。人々は車両を整備したり維持したりするよう勧められています」とヌルコリスは述べた。
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