DKI LHオフィスは、ティランを効果的に呼び、一般の人々に車両の排出ガス試験を認識させる

自動車排出ガス試験イラスト(ANTARA)

ジャカルタ-DKIジャカルタ環境庁の広報責任者であるYogi Ikhwan氏は、排出ガス試験を実施していない、または合格していない車両発券の実施は、自動車による大気汚染を減らすための一般の意識を高めるのに効果的であると述べました。

これは、自動車の襲撃における排出ガス試験チケット制裁の発動を停止するというメトロジャヤ地域警察の決定に応えて、ヨギによって明らかにされました。

「この排出ガス試験発券の襲撃は、社会エンジニアリングツールとして非常に効果的であり、排出ガス煙が品質基準を満たすように、人々の行動を変えて排出ガス試験を実施し、車両の世話をします」とヨギは9月12日火曜日の短いメッセージで述べました。

DKI LHオフィスの記録によると、政府が発券が発券された1週間後までチケットを強制する計画を発表して以来、排出ガス試験を実施する自動車の数は急増しています。

7月全体で、排出ガス試験を実施した車は15,889台、オートバイは879台でした。そして8月には、排出ガス試験を実施した車両数が急増し、64,361台、オートバイ数が13,831台となった。

また、9月1日以降、または排出ガス試験のチケットがスタートしてから現在までに、排出ガス試験を受けたオートバイは88,366台、オートバイは20,188台でした。

周知のように、排出ガス試験発券は9月1日にいくつかの時点で開催され始めました。排出ガス試験に合格しない車両は、25万ルピア~50万ルピアの罰金という形でチケット制裁の対象となります。

2輪車の場合、Rp250,000の罰金が科せられます。4輪車はRp500,000にのぼります。チケットの罰金の額は、交通および道路輸送(LLAJ)に関する2009年法律第22号の第285条第1項および第276条に従って規制されています。

数日後、ポルダメトロジャヤは排出ガス試験の施行計画を変更しました。その後、排出ガス試験に合格しなかった車両は発券されません。

「将来的には、合格しなかったチケットはありません(排出ガス試験)。したがって、説得力のある教育的なアプローチです」と、イルワスダポルダメトロジャヤと大気汚染管理タスクフォースの責任者であるコンベスヌルコリスは確認されたときに述べました。

排出ガス試験の違反者は、車両の修理のみを求められます。したがって、それはジャカルタの大気汚染の一因ではありません。執行の撤廃の背後にある理由は、排出ガス試験の違反者へのチケットの形をとっていますが、それはそれが実施されたときに効果的ではありません。

「評価後、効果はありません。人々は車両を整備したり維持したりするよう勧められています」とヌルコリスは述べた。