トランスジャカルタはモビリティを促進するために3つの大きな統合ストップを建設します

水曜日(11/8/2021)、ジャカルタのASEANMRT駅とトランスジャカルタCSW停留所を結ぶ高架航空写真(スカイブリッジ)。写真の間/ハフィズ・ムバラクA/rwa。

ジャカルタ - PT Transportasi Jakarta(トランスジャカルタ)は、ジャカルタのさまざまな地域や緩衝都市からの顧客の移動を促進するために、3つの主要な統合停留所を建設しました。 「ジャカルタには、ハーモニ、カクラ・セララス・ワハナ(CSW)、UKI(インドネシア・クリスチャン大学)の3つの停留所があり、後で非常に大きくなります」と、トランスジャカルタのオペレーション&セーフティディレクター、ダウド・ジョセフは、9月10日(日)にジャカルタで確認されたときに語った。 彼は、バス停がトランジットセンター、すなわちCSWになり、南ジャカルタからUKIへのルートを収容し、デポック、シブブル、ボゴールなどの地域への入り口になることを望んでいます。 モナス停留所の場合、トランスジャカルタはPT Moda Raya Terpadu(MRT)と協力して、停留所を26メートルから約70メートルに延長する予定です。 開発計画について尋ねられたとき、彼はまだMRTとさらにコミュニケーションを取っていたので、彼は確信が持てませんでした。 彼は、この作業は4〜8ヶ月かかることができると言いました。 「顧客へのサービスが中断されないように、高速素材で構築するようお願いしているため、作業は非常に高速です」と彼は言いました。 ジャカルタ統合ハイウェイモード(MRT)フェーズIIの建設プロジェクトはまだ継続中であり、中央ジャカルタのトランスジャカルタハルモニバス停の閉鎖に影響を与えます。 PT MRTジャカルタ(ペルセロダ)は、ホテルインドネシア(HI)-コタラウンドアバウトのフェーズ2A MRTラインを2028年または2029年の間運行することを目標としています。 その際、ダウドはまた、人々が一緒に快適さを優先するために列に並ぶことに慣れることを望んでいました。 彼はまた、人々がトランジット文化の存在を理解してほしいので、トランスジャカルタに乗る前にまずさまざまなルートを理解しなければなりません。 したがって、彼のパーティーは、バス停の1つ、すなわちCSWを最適化して、トランスジャカルタの顧客にとって快適な交通場所にします。 「実際、私たちは彼らを通行するように教育しています、CSWは私たちが人々が通過することに慣れるために作る停留所です」と彼は言いました。