ジャカルタ - 南ジャカルタのレンテンアグンとタンジュンバラトのフライオーバーまたは馬蹄フライオーバーは、2021年1月31日(日曜日)から2月2日(火曜日)までテストされています。
dki運輸事務所の責任者シャフリン・リプートは、フライオーバーを乗り越えるために流れと戦う運転手がいることを認めました。
グレートテンプルフライオーバーを復活させるサンデーマーケットの方向からのライダーは、ジョーの道路にアクセスすることはできません。なぜなら、フライオーバーから出ると、レンテン・アグン・ラヤ道路の破片の右側にまっすぐ向けられるからです。
一方、ジョーストリートに入るためには、ライダーはレンテンアグンラヤロードの左側の車線を取る必要があります。その結果、多くの運転手はジョーストリートに自分の道を戦うことを選択します。
現在と戦う運転手に対して、Syafrinはこれが改善する必要がある試験の評価の一つになることを認めました。
「これは確かに、現在に対する車両の動きがこれ以上ないという我々の評価の一つです」と、Syafrinは2月4日木曜日に中央ジャカルタのバライコタDKIで言いました。
Syafrinは、流れと戦う運転手の発生を防ぐためにドキジャカルタ州政府によって行われる解決策は、交通標識を追加することですと言いました。この標識は、フライオーバーに乗ろうとしている自動車の流れに対する禁止を示します。
「我々の評価には、さらなる兆候が必要です。だから、私たちの社会は、追加の兆候が存在すると、それが(現在に対して)許可されないことを理解することを期待しています」と、Syafrinが言いました。
しかし、標識が設置されたときに電流と戦う運転手がまだいる場合、DKIをディスハブはジャヤメトロ警察と調整して監視と監視を行います。
「違反が発生した場合、私たちは現場に支援施設を設置する努力をしています。「禁止標識のような追加の支援施設がまだ違反がある場合、我々はジャヤメトロ警察と一緒に法執行機関を行います」と、彼が言いました。
詳細については、レンテンアグンのフライオーバーは西側に430メートル、テムール側の幅6.5メートルの長さ450メートルを持っています。西側の西ケープフライオーバーは540メートルと東側590メートルに達する間。
レンテン・アグンとタンジュン・バラットのフライオーバーの建設は、交通渋滞を打破し、鉄道線路の交差点を取り除き、列車による交通事故を最小限に抑え、列車の移動を確保することを目的としています。
両方のフライオーバーは、お互いに背を向ける馬蹄の形を取ることによって魅力的に設計されています。royek 2つのフライオーバーは2019年10月から始まり、2020年末までに完成する予定です。フライ・オーバー・タンジュン・バラット・プロジェクトの総額は約1,630億Rp1630億で、レンテン・アグン上空の飛行は1,430億Rp1,430億です。
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