ジャカルタ - 環境林業省(KLHK)は、ジャボデタベク地域の大気を汚染する人や物の輸送会社に対する制裁の実施を検討しています。
「私たちは刑法上のアプローチを使用して輸送事業のための法的措置を準備しています」と、環境林業省のレシオ・リド・サニ環境林業法執行局長は、9月8日金曜日にANTARAが報じたジャカルタでの記者会見で述べました。
レシオは、彼の党が環境保護と管理に関する2009年の法律第32号に含まれる第100条を使用したと述べた。
この記事は、排出品質基準または障害品質基準に違反した者は、最大3年の懲役と最大30億ルピアの罰金を科せられると読んでいます。
「私たちはこの記事を使用したことはありませんが、既存の条件でこれを使用します。私たちは森林火災や陸上火災を扱ったことがあり、民事訴訟を含め、どれだけの記事を使用したことがありますか」とRatio氏は述べています。
刑事訴訟は、行政制裁が課され、遵守されていないか、複数の違反があった場合にのみ課すことができます。
制裁は、品質基準を超える可能性のあるすべての車両に課せられます。行政制裁が課された後、輸送起業家はまだ車両を修理していないので、MoEFは刑法制裁を適用します。
「多くのバスやトラックが黒い煙を発していることを知っているので、バスやトラックの輸送起業家にそうしています」とRatioは言いました。
2023年8月17日から現在まで、環境林業省は、自動車が生み出す排気ガスを監視および制御するための取り組みとして、自動車所有者の排出ガス試験サービスを開始しています。
環境林業省の汚染・被害管理総局のトゥルス・ラクソノ長官は、毎日100~150台の電動車両がKLHK事務所で排出ガス試験を実施していると述べた。
「結果は、二輪車の33%が合格しなかったこと、四輪車の約13%が合格しなかったこと、バスの約16%が合格しなかったことです。合格しない1日平均は、環境林業省が独立して実施する排出試験活動の20%です」とTulus氏は述べています。
ジャカルタには現在、2,450万台の電動車両があり、その大部分は78%の構成を持つオートバイです。自動車の年間平均成長率は5.7%(120万台相当)、オートバイは6.38%(104万台相当)です。
環境林業省は、ジャボデタベクの大気汚染の原因は、自動車の煙が44%、蒸気発電所(PLTU)からの34%であり、残りは産業部門によって寄付されたと述べた。
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